伍平平，金 华

（舟山中远海运重工有限公司，浙江舟山 316131）

0 引言

船舶接单及建造过程中，造船企业为提高生产效益，会尽量挖掘船台使用效能，承接大型船舶，但由于受到固定的船台尺度、承载能力、起重设施等因素制约，承接的船舶越大，相应设备设施的能力限制越大、安全裕度越小，舟山中远海运重工有限公司（简称：舟山中远）承接的111 000 t油船，油船总长252 m、型宽44 m、型深21.3 m，下水时船体自身重量21 565 t，是舟山中远船台承造的最大级别船舶，已达船台设备设施能力及下水安全的极限，为此，有必要进行船台搭载及下水安全系列问题研究，并采取相关工艺措施措，从而保证111 000 t油船船台顺利搭载及安全下水。

1 存在的问题

按生产计划线表综合考虑安排，舟山中远承建的系列111 000 t油船拟安排在船台上建造。船台为8万吨级，重力式纵向钢珠滑道下水方式。该油船的长、宽、高和重量均已达到船台设计能力的极限，111 000 t油船的建造过程及下水过程中存在一系列制约因素，包括船台长度不够、门机高度不够、船台宽度裕度不足、船台支撑钢管能力以及船台滑板承载力不足等问题。这些问题必须采取相应的工艺措施来进行研究和解决。如果没有相关工艺措施或者落实不到位，生产就无法持续，以及出现严重的安全问题。

2 相应的工艺措施

2.1 船台长度不够

将船台和本船长度进行对比，船台自坞门处到船台端头长度为248 m，除去尾部预留的舵叶及尾轴安装距离后，船台有效摆放长度为247 m，而该系列船总长252 m，船首部已伸出船台首端外侧约5 m，影响船舶下水前下水滑板等工装的布设。……