刘川风，赵 淼

（南通理工学院，江苏南通 226002）

0 引言

在世界货物运输中，海洋运输因具有运量大、安全、经济等优势而备受青睐，海运船舶数量随之急增，继而带来了严重的大气污染和海洋污染。由于船舶柴油机通常燃烧较为劣质的重油，会释放出污染物成分复杂的尾气，包括NO、SO、CO、HC和PM等，这些污染物主要以NO和SO为主，它们也被国际海事组织（International Maritime Organization，简称：IMO）列为首要控制的船舶尾气污染物。尾气中的NO主要包括NO、NO、NO、NO等，其中NO占90 %以上。NO在空气中容易氧化为 NO，会对人体的心脏和肺产生毒害作用。SO中95 %为SO，SO仅占5 %。SO对人体健康有直接的损害，也是酸雨的主要成因，对生态环境有严重影响。

目前大多数船舶尾气处理厂家开发的设备只能单独脱硫或单独脱硝，与传统单一的脱硫或脱硝装置相比，本文所述的设计将两者相结合，将脱硫脱硝的反应过程集中在同一塔体内，不仅能够达到改善空气环境的目的，而且有效减少装置的占地面积、解放空间、降低脱硫脱硝装置的制作成本。

1 电解海水的原理

1.1 电解海水法脱硫

SO极其容易溶于水，进行水解反应时会产生HSO和 SO，接下来可继续氧化成 SO，所以SO经过水解、氧化和吸收这3个步骤可以基本上被脱除掉，主要的反应方程式见表1。而且，海水中存在的固有碱度（HCIO）对废气中的SO也有比较好的脱除效果，具体的反应方程式见表1。

表1 电解海水法脱硫

1.2 电解海水法脱硝

NO由于溶解性小，氧化过程受其在液膜中吸收速率的控制，当被成功氧化为NO后，再经碱液吸收去除则非常容易，主要去除途径见表2。……