严 昆

（新世纪船舶设计研发（上海）有限公司，上海 201203）

0 引言

桥楼是船舶集中控制区域，为驾驶室和向两侧延伸的左右两翼。桥楼涉及各类船舶信息监测、指令发送和执行，包括：推进和操舵控制、报警监测、舱柜监测、火灾报警、船员值班安全、应急切断、通风管理、室外照明控制、导航和无线电系统等。目前大部分船舶没有桥楼入级，少量船舶入级一人桥楼；而综合桥楼（Integrated Bridge System，简称：IBS）作为桥楼最高等级，其牵涉设备配置多，船舶设计人员对此不易掌握，目前仅极少船舶做了IBS入级。综合桥楼是在一人桥楼的基础上，进一步将桥楼设备集中监测和控制，在减少人员劳动操作的同时高效地进行桥楼管理。综合桥楼具有航行信息网络集成化、信息共享化、航行决策智能化等特点。

苏伊士油船是12万～16万载重吨的油船，是海上运输原油的主力船型之一。本文结合江苏某船厂入级美国船级社（American Bureau of Shipping，简称：ABS）综合桥楼（NIBS入级符号）的15万吨油船项目实例，首先以常规一人桥楼的布置和功能作为基础，然后进一步研究综合桥楼的独特配置，从而获得综合桥楼全面的设备配置情况。

1 入级ABS的综合桥楼的简介

ABS在2019年5月出版的最新桥楼指导原则中，其桥楼符号分别为：NBL、NBLES、NBLES+和NIBS。NBL全称是Navigation Bridge Layout；NBLES是Navigational Bridge Layout and Equipment/Systems；NBLES+是NBLES基础上增加两翼工作站部分；NIBS则是Navigational Integrated Bridge System。桥楼要求等级依次增加：NBLES包括了NBL的要求，NBLES+包括了NBLES的要求，NIBS又包括了 NBLES+的要求。从广义理解，NBL、NBLES、和NBLES+均属于一人桥楼的符号；NIBS为综合桥楼的符号。综合桥楼在国际海事组织（International Maritime Organization，简称：IMO）并没有统一标准，设计时除了考虑船级社规范，同时还应关注船东的特殊要求。……