李陶胜　凌中水　王淑芳　凌俊　金明

摘 要：目前我们使用的一体式结构且带普通放油螺栓的油底壳，这种油底壳底部遇到碰撞产生变形或破裂时，都必须更换油底壳整体，同时普通放油螺栓不能很好地吸附各零部件摩擦产生的铁屑，使带有铁屑的机油循环往复进入油道，增大摩擦副，影响发动机零部件润滑效果进而缩短发动机使用寿命，为克服上述问题，延长机油使用寿命，降低发动机零部件磨损，本团队经过长时间研究，从实际出发研究了一款防止机油大幅震荡且能吸附杂质的冲压油底壳。

关键词：发动机;油底壳;机油;摩擦副

本技术领域技术人员都知道油底壳位于汽车发动机底部，可以拆装，并实现曲轴箱、油底壳完全密封来作为储存发动机润滑油的装置。油底壳在生产过程中大多数都是由薄钢板冲压而成，结构复杂的油底壳均采用浇铸成型。

1 背景技术

目前我们使用的内燃机油底壳都是采用一体式结构，这种油底壳结构机油回到油底壳底部后，机油在油底壳内部储存的空間相对较大，当汽车在颠簸的路面上行驶或急加速或急减速时，这种油底壳机油都会在油底壳内发生较大震荡，机油在发生震荡过程中，很容易破坏机油的黏度，震荡越大机油黏度破坏就会越大，从而缩短机油使用寿命，进而影响机油对发动机的润滑作用，加剧发动机零部件的磨损。另外也有一些新式油底壳，其内部装有稳油挡板，稳油挡板往往都是与油底壳铸为一体，无法拆卸。……