段志宏， 韩永胜， 靳光永

(1.云南交投集团投资有限公司，云南 昆明 650228；2.菲尼克斯(南京)智能制造技术工程有限公司，江苏 南京 210000)

现代科学技术的进步为高速公路的智能化提供了快速发展的基础，技术的创新和融合为智慧高速的建设提供了有力的支撑。隧道作为高速公路的重要组成的部分，其监控系统在保障车辆安全运行、公路维护方面起着至关重要的作用。系统由信息采集子系统、交通控制及诱导子系统、通风控制子系统、照明控制子系统、闭路电视监视子系统和火灾报警子系统组成[1-2]。车辆的增多给隧道的安全运行带来了压力，人们的生命财产受到了巨大威胁[3]。

为保障行车安全，提高驾乘人员的舒适度，智慧高速在信息化、网络化、多功能化和智能化方面有了更高的要求[4]。传统公路隧道监控系统一般采用现场总线，比如德国菲尼克斯公司的Interbus、西门子公司的Pfofibus DP等，子系统多独立控制。隧道监控在国外相对比较成熟，在国内起步较晚，还存在着诸多不足。主要体现在以下几方面。

① 数据方面：系统间难以全面共享数据[5]、甚至部分系统间没有通信。基础数据重复输入，数据不能实现深层次应用[6]。

② 安全方面：系统网络规模的增加、智能制造技术的发展对隧道安全、网络安全、系统融合和免维护等有了更高的要求，传统监控除了在技术实现上存在困难，其经济成本也很高。

③ 信息服务：传统的隧道监控主要是对机电设备的监测和控制功能的实现，智慧高速则以管理和服务为导向，强调对数据的应用和发布[7]。……