单根德，韩海亮，张文博

(中国建筑第四工程局有限公司深圳总承包公司，广东 深圳 518048)

0 引言

近年来，随着经济的发展，建筑业发展迅速，城市土地资源逐渐稀缺，地下空间开发成为城市发展的趋势和主流方向，深基坑工程越来越多。在众多深基坑支护结构形式中，地下连续墙以其刚度大、整体性好、基坑开挖过程中安全性高、位移控制效果好、墙身抗渗性能好等优点，在高层建筑地下室、地铁车站区间、电站深基坑工程中的应用越来越广泛。

1 工程概况

深圳市前海综合交通枢纽及上盖物业工程占地面积约10万m2，总建筑面积约42.3万m2，建筑用途包括地下设备用房、车库、枢纽大厅、交通换乘、商业等。共8栋塔楼，地下室共6层，宽80～100m，长约830m，深约30m，地下1～6层层高依次为6.5，6.0，6.0，4.0，4.0，4.0m。将8个基坑分为4部分进行施工，采用地下连续墙+环形内支撑的支护形式。本工程北邻双界河路，南邻桃园路，西邻听海路，东邻地铁11号线。

2 工程地质与水文地质条件

场地岩土层自上至下依次为：人工填土层(素填土、填石、杂填土、填淤泥)，第四系全新统海积淤泥，全新统冲洪积黏土、中粗砂，上更新统湖沼沉积淤泥质黏土，冲洪积粉质黏土、砾砂，中更新统残积砂质粉质黏土、构造岩及全～微风化加里东期混合花岗岩。

本工程位于前海湾填海区，附近无地表水流，南侧存在几处抛石挤淤形成的积水洼地，面积约100m2，水深0.5～1.1m。西侧赋存于冲洪积中粗砂、砾砂层中，因受上下相对隔水层的阻隔，具有微承压性。基岩裂隙(构造裂隙)水主要赋存于强、中风化带及断裂构造裂隙中，具有微承压性。……