杜 静，吴 伟，王 爽，谢双义，何 娇

（重庆大学 机械工程学院，重庆 400044）

0 引言

随着技术的进步和弃风限电的改善，各界关于“风火同价”的呼声日趋高涨，亟需从风电源头降低风电机组制造、安装成本，实现依靠自身的良性发展模式[1]。机舱罩作为风力发电机的重要组成部分，它的功能是保护舱内齿轮箱、发电机和控制柜等重要部件免受刮风、雨雪和沙尘等复杂气候条件的影响以维持风力发电机的正常运行，延长风机运行寿命；同时还可以在风机吊装和维护检修时为操作人员提供工作空间和一定的安全保护。相对于传统材料，纤维增强复合材料具有比重小、比强度和比模量大的特点，因此成为应用最广、用量最大的复合材料[2]。在风力发电机的制造中，玻璃纤维增强复合材料被大量使用，主要用来制造风轮叶片、导流罩和机舱罩[3]。随着风电技术的发展，风力发电机的单机容量越来越大，从而导致机舱罩的尺寸也趋于大型化，这就造成机舱罩的制造和吊装成本的增加。

目前国内对于复合材料机舱罩的研究多为对现有设计进行校核，邓树斌等对机舱罩的稳定性进行了分析[4]；宋加佳等利用ABAQUS软件构建了一种基于ABAQUS的兆瓦级风电机组机舱罩非线性有限元分析仿真方法[5]；李超等从经典层合板理论出发，利用ANSYS对某兆瓦级风力发电机机舱罩的极限强度进行了计算分析[6]；代鲁平对机舱罩进行应变校核，并基于VDI2230标准对弹性支撑与机舱罩的连接螺栓进行了抗剪与抗拉校核[7]；……