刘学仕

中铁十四局集团第二工程有限公司 山东 泰安 271000

1 工程概况

中铁十四局集团有限公司承建的跨瓦日铁路特大桥，起止里程为D1K97+445.956～D1K100+604.215。孔跨布置为7×32+1×24+13×32+（60+112+60）m连续梁+4×32+（40+64+40）m连续梁+4×32+（50+88+50）m连续梁+15×32+3×24+（32+56+32）m连续梁+29×32m。其中21#～24#墩采用(60+112+60)m连续梁转体上跨既有瓦日铁路，连续梁全长233.8m。连续梁先平行既有铁路方向悬灌法施工，再转体18°上跨既有线，22#墩0号块与接触网立柱距离为3.1m，与线路中心接触网距离为7.3m。23#墩0号块与接触网立柱距离为2.97m，距离线路上方接触网7.3m。0#块长13.0m，高度9.0m，底宽7.0m，桥面宽12.6m[1-2]。

2 托架设计

梁体0#块采用三角托架作为临时支撑的结构，托架设置在墩身上，托架下端预埋牛腿，上端采用精轧螺纹钢连接，单个墩柱配置5榀托架，托架采用双拼I45型钢焊接平联及斜撑保持其整体的稳定性。托架上放置3拼I20a工字钢垫梁，横向主梁采用双拼I40a工字钢，纵梁采用I16工字钢排架，型钢材质均为Q235钢材。纵梁上面铺设10×10cm方木+1.5cm竹胶板作为底模系统，I16工字钢桁架间距在腹板下为30cm，在底板为60cm。双拼I40a工字钢横梁间距为1.1m。托架间距为(0.75+2.25+2.25+0.75)m，托架间用[16a槽钢进行可靠的连接，使整个支架连成一体，共同受力，托架预压采用千斤顶配合反力架的形式进行，反力架采用预埋在墩顶Φ32精轧螺纹钢固定，锚固深度不小于2m[3]。

图2.1-1 托架立面图

图2.1-2 托架正面图

3 托架预压

3.1 托架预压目的

托架加载预压，主要通过测量托架在各级静力预压荷载作用下的变形，了解托架在工作状态时是否满足施工设计要求，消除非弹性变形，准确测量托架的弹性变形[4]。

3.2 托架……

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