严伟

（中国铁路广州局集团有限公司广州电务段，广东 广州 510610）

“强基达标,提质增效”是铁路改革强音,是全面贯彻深化铁路改革的基础和落脚点。当前，高速铁路建设已进入全面发展时期，动车组维修和养护业务已成为高铁安全、高效运用的保障。电务车载设备检修规程和检修模式已经成熟稳定，然而随着动车组开行数量的增加，检修工作量不断加大。检修工作量的增加，又势必要投入更大的人力物力。广州电务段根据当前动车组运用情况，为进一步节约维修成本支出，深挖内潜，不断创新工作机制，对生产力布局适度调整，一改以往委外修的方式，探索车载设备自主高级修模式，提升电务车载设备基础质量，实现“强基达标,提质增效”的目的。本文从以下几方面阐述了列控车载设备自主高级修体系的构建和实施。

1 根据当前人员结构，优化车间生产力布局

2019年10月8日，将原列控车载高级修车间分成广州南列控车载车间和广州南列控设备高级修车间，本着检、修分开的原则，广州南列控车载车间负责列控车载设备运用检修工作，广州南列控设备高级修车间负责动车组列控车载设备高级修工作，实现维修力量集中、工装设备集中、设备物质统筹管理。

广州南列控设备高级维修车间下辖四个工区，分别为总装工区、调试工区、质检工区、备品工区和数据分析工区。总装工区主要负责无电作业部分，包括设备清扫、更换配件、设备机械连接确认、设备状态检查、外部电缆测试；……