刘晓丹

（中国石油大庆石化公司塑料厂装运车间，黑龙江 大庆 163000）

内燃叉车作为场内机动车辆，是一种特种设备。液压系统是重要组成部分之一，主要由液压油箱、油泵、多路换向阀、起升油缸、转向油缸、倾斜油缸和油管等部分组成。发动机驱动液压齿轮泵，使液压油由油箱吸入，产生高压油，并沿高压油管进入多路换向阀，根据工作中不同的工作场景，通过扳动操纵杆，使多路换向阀处于相应位置，实现起升、降落、转向、前倾和后倾动作。

1 液压系统的技术要求

叉车液压控制系统中的传动部件在额定载荷，额定速度范围内不应出现迟滞和明显的振动现象。多路换向阀壳体无裂痕、泄露，工作性能良好可靠。液压控制系统内的油压应符合设计要求。油箱内液位不得低于液压油尺的标准刻度线。液压控制系统管路应通畅，密封良好，无漏油的现象。操作手柄应有一定的强度和刚性，表面光滑、平整、无变形。当外力作用于手柄时，应能有效地迅速地打开或切断油路，使油缸活塞升起、停留、复位，并定位可靠，不得因震动而使操纵手柄移位。起升、转向和倾斜油缸应密封良好，无裂纹和泄漏现象，载重时应灵活平稳牢靠。

2 液压工作系统的保养方法

叉车每天工作前后应要求司机对液压系统进行检查和养护。日常养护应每次作业前后检查液压系统的管接头、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸是否有渗漏现象；检查油箱内油尺是否足量，检查油温是否正常，检查管是否破损。

应对液压系统进行定期维修和养护，如运行1000小时必须更换一次液压油和滤芯，并清洗液压系统；定期检查油箱液压油颜色，防止水进入，观察是否浑浊、有异味等，如不合格，应立即清洗液压油系统。

叉车液压系统以液压油为工作介质，系统压力高，元件配合须精密。因此，对修理和保养有较高要求。首先，在拆卸前必须清除各元件表面污物。其次，要保证作业环境的清洁。拆卸时，谨防损伤螺纹和密封件。

叉车液压系统的主要污染物有固体颗粒、水、空气、溶剂、表面活性化合物、静电、磁场、热能等，其对液压系统的危害较大。应从设计，制造安装，使用，维修，日常养护与定期养护等方面加以控制。以提高叉车液压系统的可靠性和使用寿命。叉车作为一种机动灵活的运输工具，在货物运输存储场所发挥着越来越重要的作用。其液压系统质量的优劣直接影响叉车的工作性能和使用效率。据有关资料统计表明，液压系统故障占叉车总故障的54%，而75%以上的液压系统故障与液压系统的污染有关，故控制叉车液压系统的污染尤为重要。如能正常进行上述保养，就能减少故障的发生，保证液压系统工作的可靠。

2.1 污染物的来源

固有污染物来自于管件、油箱残留污染物、锈蚀物、液压元件残留污染物、组装和工作时残留污染物等随液压油进入系统中。内部生成污染物来自于液压系统组装、运转、调试及液压油油温升高、氧化变质或者吸入空气等产生的污染物。外界污染物来自于外界空气、水、灰尘、固体颗粒等随所用工具或工作中随液压油进入液压系统。

2.2 污染物的种类与危害

固体污染物：液压系统元件中的焊渣、切屑、锈片和灰尘等；工作过程中产生的金属和密封材料的磨损颗粒、剥落的油漆渣片及过滤材料上脱落的颗粒和纤维；液压油长时间高温使用而氧化变质产生的沉淀物；维修时不慎混入的纤维和灰尘等。这些固体污染物进入液压泵，会造成内部元件卡死或异常磨损，使液压泵不能工作或内泄严重；进入液压缸内，会加速密封件的磨损，泄漏量加大，缸筒或活塞杆拉伤报废；进入吸油滤清器会造成堵塞，引起振动和噪声过大；进入回油滤清器，造成油温过高，工作机构动作不正常，甚至不动作；进入多路换向阀，造成阀体表面磨损严重，内漏加重，液压系统无法正常工作。

液体污染物：从孔吸入或通过油缸活塞杆密封等进入系统的水；在潮湿环境中与水发生亲合作用而吸收的水；换油时不慎带入的水；冷却系统泄漏或维修时带入的水、溶剂等，在温度与压力的作用下，与液压油形成水油混合液，破坏了油液的理化性能，降低了油液的黏性和润滑性，加速了管路的锈蚀，引起阀芯黏滞和滤芯堵塞，使液压系统无法正常工作。

气体污染物：这里主要指空气。由于管接头松动，元件结合不紧密、密封失效、修理更换某些备件时排气不充分等，使空气进入液压系统，造成液压缸在一定温度和压力下产生振动和噪声，影响了作业的安全性。

2.3 污染的控制

液压系统的污染控制主要强调使用、维修、日常养护和定期养护的各个环节，使用时严禁打开油箱盖，注意防尘防水，保持液压系统的封闭性，定期检查液压油，定期更换液压油，清洗液压油箱，加油时注意油桶口和油箱口的清洁，零配件尽可能采用原厂件，以便配置性能相近。只有对各个环节采取相应措施，才能有效控制污染，使系统的故障率降到最低。

3 液压系统故障诊断与维修

液压系统故障一般不复杂，多数表现在执行机构，但要具体找出故障部位和故障原因，并不是件容易的事，因为同一故障现象产生的原因可能是多个因素的综合影响，故障部位往往是不能确定的，因此需要诊断加以维修。

诊断方法常用3种，即部位诊断法、综合诊断法和故障穷举法。部位诊断法一般采用液压系统故障检测仪进行故障诊断和排除。好处在于易发现故障且便于找出发生故障的原因，对修理人员的液压知识、专业技能要求不高，仅需要掌握仪器的使用方法即可。综合诊断是对系统做出全面分析，排除可能原因，找出最贴近的根本原因。修理人员必须具有液压传动的基础知识，懂得液压系统的工作原理，熟悉液压元件的工作特性，具体一定的实践经验。故障穷举法是针对液压系统多进行的高度概括，是初学者进行故障诊断与排除的有力工具。下面采用故障穷举法，对液压系统进行故障诊断与排除。

（1）起升油缸工作正常但转向沉重。诊断：单稳分流阀阀芯卡死或弹簧断、单稳分流阀阀芯径向小孔堵塞，使压力油无法进入转向回路，单稳分流阀安全阀严重泄漏活卡死或弹簧断。维修方法：拆检单稳分流阀上的安全阀，疏通小孔，去除外物，注意清洁；更换调压弹簧。

（2）起升货物时发生颤动。诊断：起升油缸内有空气、起升油缸运动过程摩擦力变化大、油箱内液位不足、滤油器堵塞、温度过低，油液黏度大造成泵吸空、油液含有大量气泡。维修方法：首先货叉需落地，检查起升油缸及其外部连接零件，看是否有别劲部位，清洗滤清器，补足油液。

（3）货叉下降时发生跌落。诊断：下降限速阀卡死使过流面积未减小，起升缸活塞密封圈老化磨损，发生严重泄漏。维修方法：首先拆检下降限速阀，清除脏物等，观察起升缸上腔通气塑料管中是否有大量油液回油箱，若有，拆开起升缸，更换密封圈。

（4）货叉起升速度慢。诊断：发动机转速过低，液压泵磨损内漏导致容积效率低，工作油箱油量不足活滤油器堵塞，温度过低油液黏度大造成泵抽空。单稳分流阀安全阀严重泄漏或卡死，单稳分流阀阀芯卡死在左端导致开口小，单稳分流阀阀芯轴向小孔堵死导致开口过小，换向阀内漏严重，多路阀压力调的太低活严重泄漏。维修方法：首先检查发动机转速是否过低，油箱油量是否充足，滤清器是否太脏堵塞，如存在，应加足油量，清洗滤清器。拆检单稳分流阀，检查换向阀上安全阀压力调整是否适当，如不当，应调整安全阀的压力值，调好后一般情况下不许变动此铆钉，检修或更换换向阀。

（5）液压系统油温工作时升温过快。诊断：工作环境温度过高，油液黏度过低造成齿轮泵摩擦加剧，多路阀的溢流阀远控口堵塞或主阀芯卡死，全液压转向器上的转阀卡死在左右位或中弹簧断。维修方法：如果工作环境温度过高，只需将叉车置于阴凉处数小时即可。若油液黏度过低，需更换黏度适当的液压油。拆检多路阀上的溢流阀小孔，去除脏物。拆检全液压转向器，去除脏物，更换对中弹簧。

（6）液压系统噪声大，压力不稳定。诊断：齿轮泵进油口处密封不严进气，齿轮泵接合面密封不严进气，油箱内油量不足或含有大量气泡，滤清器堵塞或油液温度低黏度高造成吸油不足，换油后或维修时导致大量气体进入，使回油含有大量气泡。维修方法：运行时利用泡沫检查齿轮泵进油管、接合面是否有漏气，如存在，应更换进油管和密封圈；检查邮箱油量不足补加；检查油箱油液颜色，如果是乳白色，则含有大量气泡，需静止一段时间使气体溢出；清洗或更换滤油器；如果系统中含有大量气体，可短期空载重复操纵起升、下降、前倾和后倾等动作，使系统中空气排到油箱。

4 结语

鉴于以上分析，保证内燃叉车液压系统的整体使用性能，延长使用寿命，需要正确的维修和保养方法。因此，用车单位和维修单位需依据液压系统的年限和工作环境，强化技术应用的科学性和合理性，维修人员对维修工序进行有效管理，进而提升液压系统的安全性和稳定性，从而减少维修和配件费用，增加经济效益。