铁路通信工程施工技术要点及质控管理浅析

2021-04-03宋鹏

中国设备工程 2021年8期

宋鹏

（中铁建电气化局集团第一工程有限公司，河南洛阳 471013）

随着我国社会经济的发展和科技的进步，铁路建设取得了突飞猛进的发展，在大幅提升铁路运营速度的同时，也不可避免地增加了铁路运行的安全隐患。近年来，铁路安全事故时有发生，提升铁路运行的安全性，切实保障铁路行业更好地为社会发展服务成为摆在大家面前的重要课题。加强铁路通信系统建设，提高通信施工技术水平和工程质量，保障铁路通信畅通，能预防和避免铁路事故的发生。因此，研究和探讨铁路通信工程施工技术要点和质控管理，具有非常重要的现实意义。

1 铁路通信工程施工技术要点

1.1 线路开挖及线缆敷设

现在的高速铁路大部分都有预留的槽道，但也有一些铁路需要光缆直埋，再埋设光电缆前，应先开挖线路沟，在施工过程中应严格按照施工设计要求开挖。在开挖前，施工人员需先评测现场的地质环境，根据设计方案要求对地质环境的可行性开展综合评估。同时，要严格掌控好光电缆沟的形状，保证开挖的光电缆沟平整且无磕绊。开挖光电缆沟的深度要与施工标准要求相符，且光电缆沟要与其他建筑物保持一定距离。若更改径路，需报监理工程师，经业主同意后，由设计人员进行修改后施工，同时，要在线路台账上进行标注。若存在特殊情况，导致光电缆沟不能达到要求的沟深，可利用水泥槽、钢管、复合阻燃槽等对电缆进行有效防护。在正式敷设线缆前，首先，要利用单盘测试的方式对线缆质量进行检验。在线缆布放过程中，也应随时检查光缆的外皮是否存在护套破损情况，防止线缆出现质量问题。在开展线缆敷设施工的过程中，应对地形条件、牵引张力和牵引长度等进行综合考虑，确保光缆弯曲半径不低于其外径的20 倍，对于确有难度的地段至少应在10 倍以上，以保障线缆的牵引力和允许张力相匹配。在光缆接续时，应根据有关技术规范进行操作，平稳进行线路接头，防止潮湿、振动、尘埃等对接头工作造成不良影响。预留出的接头处光缆应敷设在预留坑中，并做好防护工作。在光纤连接过程中，应严格按照工作程序操作，同时，要开展双项检测，确保双向平均连接，保证工程施工质量。连接完光纤后，还应开展双向复测，若未出现变化，可按要求放置保护。

1.2 管线预埋

施工人员应严格根据设计方案的相关要求开展施工，全面控制设计方案中的施工要点，保证施工过程规范，严格落实施工设计要求，避免因施工行为不当造成不符合设计方案要求的情况，为后续施工埋下安全隐患。明确综合布线工程和主体工程以及其他安装工程的交叉配合方式，以便及早采取措施，确保在施工过程中不破坏建筑物的强度，不破坏建筑物的外观，不与其他工程发生位置冲突。线缆布放前应核对其规格、程式、路由及位置是否与设计规定相符；布放的线缆应平直，不得产生扭绞、打圈等现象，不应受到外力挤压和损伤；在布放前，线缆两端应贴有标签，标明起始和终端位置以及信息点的标号，标签书写应清晰、端正、正确和牢固；信号电缆、电源线、双绞线缆、光缆及建筑物内其他弱电线缆应分离布放；布放线缆应有冗余。

1.3 设备安装

设备到货后，应先对比采购清单进行设备数量分类清点，邀请监理单位进行开箱检查，检查合格后运输至相关站点，设备进入站点后，对设备采取防潮、防盗临时存放措施。通信机房设备安装时，应调查电源配电箱、光电缆引入、天馈线引入、综合接地等位置，结合设计图纸及维护单位需求，对传输、接入、数据网、FAS、GSM-R、电源、综合视频、动力环境监测、ODF、DDF 等设备位置综合考虑，使布线做到强弱电分离、数据线和电源线分离。例如，在盐通高铁施工时，施工单位接合BIM 技术，完成设备布局走线可视化，使后期设备安装布线一次成型，避免了因布局走线不合理的重复返工，顺利通过了首件标准站验收，为后期维护和铁路安全运营提供了重要保障。

2 铁路通信工程施工质控策略

2.1 环境检查

一是检查设计图纸是否与现场环境相一致，主要包括尺寸、图标、注意事项等；二是机房的结构承重能否满足相关设计要求，承载力是否能够满足有关安装要求；三是对安装的设备进行检查，确认其是否满足现场要求。

2.2 技术交底

设计文件具有很强的指向性，施工人员必须严格按照施工设计文件的相关要求实施作业。在铁路通信工程施工前，首先，要完成施工图自审、设计交底，施工图设计会审，做好技术交底工作。在铁路通信工程开展的不同阶段，施工单位主管工程师也要有针对性地对施工作业人员进行技术交底，以更好地为工程施工作业提供指导。如光电缆施工技术交底、铁塔施工技术交底、设备安装技术交底等。技术交底可以保证工程施工效果符合有关规范及设计要求，为顺利有序开展铁路通信工程施工提供有力支持。

2.3 物料管理

在开展物料管理工作时，应提前确定物料在现场摆放的位置。当原料被送至施工现场后，首先，要检查包装的完好性，然后，清点验收物料，确保物料数量正确、包装完好无损。最后，开展物料的移交工作，可以根据物料性质的不同进行划区域分类摆放，保证货物存放符合安全管理条例的相关规定。另外，应做好台账的登记管理工作，对物料的进出情况进行详细记录，保证可以随时进行查询。物料管理直接影响工程的经济效益，因此，对现场货物进行有效管理，可在很大程度上减少企业建设的成本。

2.4 工程控制

在开展铁路通信工程的质量控制工作时，应保证施工人员和设备一起进入施工现场，同时，开展质量控制应做到硬件、软件两手抓，两手都要硬。硬件方面应保证机架设备符合有关安装要求，同时，应确保用电控制安全，在安装各种机架设备时，应严格根据设计图纸的相关要求进行，应符合施工的相关需求。在加固通信机架顶部时，应结合相关文件要求进行操作，同时，应做好防雷工作。在布放电源线时，应严格执行操作规程相关要求，在布设完线路后，还应开展设备检查工作，保证回路设置和绝缘设置都能符合有关安全要求。软件方面的质量控制主要包括验证和调试。调试时，要先配置设计文件资源，再提交联调资格审查。在具体的联网调试过程中，应随时注意各项互联参数的变化，对出现的各种故障问题进行及时处理，以确保软件运行的可靠性。

2.5 后期管理

在工程施工后期，要进一步加强质量控制，及时整理并转移剩余的材料，保证工程备板配置满足施工要求。同时，应及时收集、整理有关文件资料，如光电缆测试记录、隐蔽工程验收记录、设备的测试记录、检查资料以及竣工资料等。在对现场机械进行拆除作业时，应全面做好各项安全控制工作，保证施工人员作业安全。在移交设备时，应联合有关单位开展技术审核。另外，还应制定有关应急预案，保证在发生施工意外情况时可以及时有效处理。

3 铁路通信工程发展展望

随着我国铁路运行速度的不断加快，铁路通信网络也应与之相适应，不断进行升级，以满足铁路列车高速化发展的需要。现有铁通通信系统主要采用的是基于SDH/MSTP 架构的环型网络架构，不但投资成本较高，且综合接入能力有限，现在铁路正在向智能时代迈进，新一代铁路通信在研究、应运铁路承载网新技术、下一代移动通信技术等通信技术的基础上，紧密围绕铁路智能通信应用场景、对智能通信运营和运维的需求，选取、融合关联性强的新技术，如物联网技术、通信云化技术、人工智能技术、数据技术、新媒体技术、北斗授时与定位技术等，共同支撑实现新时代对铁路通信的新需求，同时，铁路通信工程的施工也会越来越多面化、智能化。