陈思敏

陕西地建土地综合开发有限责任公司 陕西 西安 710075

引言

随着社会经济的快速发展和人口的日益膨胀，地上结构已经难以满足人类的日常需求，所以地下结构在全球范围内如火如荼的发展[1]。近年来，各地开始制定地方的地下结构抗震标准，如上海的《地下铁道建筑结构抗震设计规范》（DG/TJ08-2064-2009）[2]弥补了地铁抗震规范的空缺，鉴于对地下结构的研究存在着不少亟待解决的问题，本文对国内外地下结构地震灾害的现象、研究方法、抗震减震措施以及震后的修复进行了简要的分析和总结，以便更加清晰的了解地下结构抗震的现状和不足。

1 地下结构的震害

目前有记录中破坏最为严重和最具代表性的是遭受1995年日本阪神里氏7.3级地震的神户市的大开站和长田站。大开站虽然没有考虑地震因素，但设计时非常保守，中柱安全系数达到了3。然而震后35根钢筋混凝土中柱超过一半完全破坏，其中柱子的破坏形式主要在上下端或两侧，形状像被压碎的灯笼，轴向钢筋压曲；侧壁内侧的受力钢筋弯曲；路面产生沉降最大达到2.5m[3]。

在2008年的“5·12”汶川大地震中，成都市的地铁车站主体结构有4个车站发生了局部破坏。破坏的形式主要为施工缝和变形缝的破坏，同时止水带随变形缝一并破坏；梁、板、柱、墙均出现斜裂缝[4]。对于地铁区间隧道和公路隧道，最明显的破坏形式就是衬砌的错位和径向、环向的裂缝及仰拱的破坏，在裂缝处均有渗水现象，洞口处尤为明显。……