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引言

地铁设计应根据车站站位、建筑布置、功能要求及客流组织而定，本着“为运营服务”和“以人为本”宗旨，在优先满足车站各项建筑功能的前提下，地下结构的施工方法应结合场地的工程地质、水文地质、环境条件、埋深、安全、交通条件，综合考虑施工难度、工期、造价等因素，进行技术经济比较后，采取工艺成熟、安全稳妥、可实施性好、实施风险小的结构形式与施工方法。

1 明挖法

明挖法是地下结构工程施工时，从地面向下分层、分段依次开挖，直至达到结构要求的尺寸和高程，然后在基坑中进行主体结构施工和防水作业，最后回填恢复地面。

明挖法是目前地铁施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法进行施工。明挖法具有施工技术简单、快速、施工质量容易保证、经济、安全、地层适应性强等优点。甚至有的城市提出了“能明则明，能盾则盾”的地铁施工原则。同样明挖法缺点也是比较明显的，如需要阻断交通，对地面交通有较大的影响、施工范围内的地下管线必须改移、噪声与震动对周边环境有很大的影响。为了避免这些不利的影响，可以考虑采用盖挖法和暗挖法，后文会介绍[1]。

明挖法施工工序一般分为以下几步：围护结构施工→降水→开挖基坑→设置支撑，边挖边撑，直到挖到坑底→做坑底垫层、封底、底板混凝土浇筑，做边墙→自下而上逐步拆支撑，浇筑墙、柱→浇筑中板、顶板，做好防水层→恢复管线和回填覆土。……