刘朋

中铁十四局集团隧道工程有限公司 山东 济南 250014

1 工程概况

大剧院站是深圳地铁5号线工程的终点站，主要沿深南东路下方敷设。深南东路为双线8车道的主干道。车站总长度约292m，主体结构为两层多跨的箱型框架结构，顶板覆土约2.3～4.1m，底板埋深约20m，宽度9.1～34.4m，本站根据设计图纸及地连墙施工揭露地层显示，整体地质稳定，底板主要位于全风化花岗岩地层中。结合工程地质特征、工程水文特点、交通疏解和管线迁改条件、周边环境的控制标准及工期等，为减小对深南东路交通的影响以及出于对周边建构筑物的保护，本车站采用盖挖逆作法施工。本站共设计有55根钢管柱，其柱下桩基为Φ1800混凝土灌注桩，桩基上部为Φ1000的永久性钢管混凝土柱[1]。

2 工艺原理

由于钢管柱的平面误差为10mm，垂直度误差不超过1‰。为此大剧院站钢管桩施工采用后插入法施工，其技术的核心就是根据两点定位的原理，通过全套管全回转钻机压入垂直度满足要求的外套管，通过钢管柱管壁上的两块定位板约束钢立柱的位置和垂直度使之达到偏差小于10mm的要求，在柱下桩混凝土浇筑完成后、混凝土初凝前，将底端封闭的钢管柱垂直插入支撑桩混凝土中，直到插到设计标高[2]。

3 工艺流程要

4 控制要点

4.1 放线定位

4.1.1 现场技术主管根据设计图纸计算钢管柱的坐标，并形成坐标成果表，报设计单位复核。复核无误后，对现场测量人员进行交底；

4.1.2 测量人员根据坐标点位采用全站仪测量放线确定桩位坐标点，以“十字交叉法”引到桩位四周，全回转设备万能平台以外范围，并用短钢筋做好护桩，桩位中心点处用红漆做出三角标志；……