蒋勇

广西桂东高速公路有限公司，中国·广西 南宁 530000

1 引言

隧道不仅是山区交通必不可少的基础设施，在减少行车里程，改良公路线形等方面均发挥着重要作用。受到客观条件限制，隧道自然光照明无法满足公路运营需求，人工照明成为了支撑隧道运营的重要组成部分。和其他发达国家相比，中国隧道照明设计仍然固守过时理念，在耗能、环保等方面缺少考虑，甚至出现了照明不足或过度照明的现象，造成了资源浪费，和当今提倡的绿色发展理念背道而行。截至2019年年底，中国公路隧道已有19067 座，总里程达到1896.66万米，位居全世界第一。随着中国公路隧道里程的不断增加，隧道照明成本逐年递增，照明节能已经成为一个亟待解决的课题。

2 高速公路隧道照明节能的智能控制策略

2.1 多模式

白天和夜晚的环境亮度不同，人眼对于光线刺激的感受度也各有不同。在白天，外界亮度远高于隧道内，当车辆驶入隧道后，由于人眼对于外界不同亮度的调节需要一定的反应时间，驾驶员暂时只会看到一片黑暗，难以注意到隧道入口附近的情况；而驶出隧道时，外界亮度远高于隧道，驾驶员眼前暂时只能看到白光，同样无法观察到隧道出口的情况，也难以注意到与前车间距离。作为24h 均需人工照明参与的隧道，长久以来，中国隧道照明亮度全程单一，极其容易造成驾驶者视觉疲劳，引发交通事故，对于车辆平均行驶速度较高的高速公路，这样的弊病更加突出。……