本报记者　刘煊尊　刘扬

中美发生南海撞机事件已经有20年，4月1日当天在中国互联网上铺天盖地都是呼唤中国飞行员王伟驾驶的81192战机返航的纪念文章。南海战略态势感知平台也在当天发表了一篇题为“写在中美‘撞机事件20周年”的文章，称中美南海“撞机事件”已经过去了20年，美军对华抵近侦察的频次、烈度和针对性在持续强化，再次发生类似事件的风险也在急剧攀升。不过这篇文章也强调，今天中国军队的能力与20年前相比，已不可同日而语。

南海战略态势感知平台的文章称，20年前的4月1日，美海军一架EP-3侦察机在海南岛东南104公里（56.1海里）执行对华抵近侦察任务，与执行跟踪监视的中国海军航空兵的一架歼-8战机相撞，造成中方飞机坠毁、飞行员王伟牺牲，EP-3迫降海南陵水机场。经过四个多月的谈判，这场危机以美方的道歉、赔偿和中方移交人员及飞机而得以解决，中美关系回到正常发展轨道。然而，美军频繁的空中对华抵近侦察始终是中美军事关系发展的三大障碍之一，20年来愈演愈烈，风险在不断升高。

特别是2009年以来，随着中美军事竞争的加剧，美军对华抵近侦察的频次、烈度和针对性都在快速增强。目前，美军大型侦察机每年在黄海、东海和南海针对中国的抵近侦察高达2000余架次，距离也越来越近，3月22日，美空军一架RC-135U电子侦察机，对中国华南沿海地区开展侦察期间，一度抵近至领海基线外25.3海里（46.9公里）处；2020年8月25日，美空军一架U-2高空侦察机“龙夫人”闯入解放军北部战区实弹演习禁飞区……