吴焱明，王 浩，盛 伟，杨 强

（合肥工业大学机械工程学院，安徽 合肥 230009）

1 引言

在我国火车、高铁、地铁已经是出门必不可少的重要交通工具，机车车厢风挡安装于相邻两车厢的连接处，是列车重要连接部分之一。为满足列车在运行过程中具有安全曲线通过能力和一定的振动幅度，风挡应具有良好的纵向伸缩性和横向、垂直柔性，使乘客可以安全舒适的在车辆之间自由的走动[1]。因此，车端风挡连接作为高速列车上的重要部件之一，其质量的好坏直接关系着列车运行的安全性、经济性及旅客乘坐的舒适性。

传统风挡质量检测采用线路实车试验，虽然是最为直接且真实的方法，但是实车试验受环境影响较大，在实施过程中需要耗费巨大的人力物力，且得到的数据也是有限的[2]。同时，国内外现有的模拟试验台存在控制系统复杂，不利于人工操作，设备造价成本高，可检测风挡型号少等缺点[3]。为此，设计了一种基于PLC 的曲线通过能力试验台。该试验台采用框架模型模拟列车在轨道上的运行状况，可对不同型号的风挡在不同运行工况下进行反复研究性试验。试验组织方便、经济，且不受环境因素等影响。

2 试验台工作原理

风挡曲线通过能力是指列车在通过最小曲线半径时，风挡在两节车厢相对极限位置的承受能力[4]。试验台主要通过三坐标移动平台和三坐标旋转平台运动模拟列车行驶转弯、爬坡等状况，以此满足曲线通过能力、爬坡能力试验，从而达到检验风挡产品是否符合要求。……