宫唤春

（燕京理工学院，北京 065201）

1 引言

插电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV）是基于传统混合动力汽车衍生出的一种车辆，该类型汽车可以直接接入电网进行充电，纯电动模式下续驶里程更远，同时统发动机更省油等优点，已经成为电动汽车领域重点研发的产品之一[1-2]。插电式混合动力汽车对动力传动系统的设计及能量管理系统控制等要求较高从而使得其工作模式与传动混合动力汽车相比更为复杂。因此，合理设计动力系统并进行参数匹配对插电式混合动力汽车的动力性、经济性以及排放性有着重要的影响，虽然国内外学者对此进行了广泛研究并获得了一些成果，但是依然还没有找到最佳的能量管理策略和动力系统参数匹配方法[3]。基于实验数据利用MATLAB/SIMULINK 软件，建立了某插电式混合动力汽车仿真模型，根据该车动力传动系统结构参数类型开发与之相匹配的能量管理控制策略。

2 插电式混合动力汽车结构与建模

插电式混合动力汽车结构，如图1 所示。

图1 插电式混合动力汽车结构Fig.1 Plug-in Hybrid Vehicle Structure

从图1 可知插电式混合动力汽车系统由发动机、湿式多片离合器、ISG 电机、无级变速器、主减速器、电动机控制器和动力电池组成。通常ISG 电机、无级变速器和主减速器及湿式多片离合器集成一体，结构小巧便于发动机前置前驱动。湿式多片离合器无压力供给状态下处于分离状态，ISG 电机单独驱动车辆行驶的纯电动模式；车辆制动时ISG 电机实现制动能量回收为动力电池组充电模式；……