刘 江，张天元

（中国石油四川石化公司，成都彭州 611930）

1 引言

流化催化裂化装置（FCCM）能耗约占炼油总能耗的40%，而烟气轮机（简称烟机）可回收热再生烟气中全部压力能和大约25%的热能；据统计，截止2008年，全国炼油厂FCCM都建立了烟气轮机动力回收系统，其在役的FCC烟气轮机已近160台，为节能减排做出了巨大贡献，产生了巨大的经济效益[1]。因此，烟气轮机作为催化装置能量回收系统的核心动力设备，其安全平稳运行对装置高效生产至关重要。

从美国1963年第一台单级悬臂烟气轮机研制应用，到1978年我国第一台YL型烟气轮机自行研制问世，烟气轮机技术至今已经历了50多年的发展完善，但制约机组长周期运行的技术难题并未得到根治。据统计，2003年中国石化集团公司催化裂化能量回收机组总计发生了51次停机故障，其中8次是转子动平衡破坏，占总故障停机次数的15.6%，由于修复和更换叶片、转子时间较长，占总停机时间的38.2%[2]。2005年前后，中石油内部20余家炼厂的催化装置烟机相继发生结垢问题，为此中石油炼油与销售分公司组织对11家企业进行专题调研，多次召开专门研讨分析会，并制发了《防止烟气轮机结垢指导意见》 和《烟气轮机长周期运行管理技术导则》。

为进一步科学应对油膜涡动、流道结垢、动静摩擦、叶片断裂等制约机组长周期运行的技术难题，笔者对国内多家大型石化企业烟机运行情况进行了调查研究，结合机组运行规律提出了“在役消缺”和“解体检修”两种运维策略的判定方法，望对烟机运维起到一定的参考作用。……