付毅恒 刘志安

（广东宁华高速公路有限公司，广东 五华 514400）

一、引言

实施新收费模式前，收费站拒超以高速出口车道计重系统数据作为联网拒超的依据，入口计重数据主要用来判断现场车辆是否超载，不作为超载车辆禁止驶入高速公路的依据。如遇车辆超载，则通过告知书的方式劝返，但司机仍可在超载的情况下驶入高速。

实施新收费模式后，收费站拒超以入口为主，将计重数据与当前正在行驶的车辆数据相匹配后，联网上传作为拒超管理依据，并同时禁止超载车辆驶入高速公路。

二、车道式拒超计重系统和广场式独立拒超计重系统简述

（一）车道式拒超计重系统

计重系统安装在车道内，与车道收费系统直接相连，通过串口将计重数据直接上传至车道系统，在车道系统中生成具有计重信息的入口流水，并判定超载。在新收费模式前后系统差异小，仅更改软件配置，系统、数据及传输模式不变。

（二）广场式独立拒超计重系统

计重系统安装在外广场，不与车道系统直接相连，计重数据间接上传至车道系统，在外广场的独立拒超计重系统直接判定超载。新收费模式实施前，计重数据单独呈现，车道收费系统不提取计重数据，因为提取后容易造成正常车辆的重复流水上传（即计重流水与车道收费流水重复）；实施新收费模式后，保持计重数据单独呈现，车道收费系统从拒超服务器提取相关计重流水信息写入收费系统，生成具有计重信息的入口流水联网上传，并二次判定超载。……