文／刘芷溪

日本氢能发展世界领先，我国应在制定氢能标准和规划、人才队伍和国际合作方面进一步加强。

由于化石能源几乎完全依靠进口，多年以来，发展氢能是日本能源转型的首选，福岛核事故以后更是加快了氢能替代的步伐。目前已经在燃料电池汽车、家庭热电联供等领域取得一定的成效，并首次推出了“氢能社会”的概念。如今，日本的氢能源车已经到了量产的阶段，加氢站目前已建成160 座，计划到2030 年建成900 座加氢站，实现氢能发电商业化。

日本氢能的快速发展得益于完善的法律法规、政府的资金扶持及广泛的国际合作，但也存在成本过高、高度依赖政府补贴等问题。中国应该通过完善氢能标准和规划、扩大氢能人才队伍和加强国际合作等方式促进氢能产业的健康发展。

国家出台更多政策

日本的氢能源，是从上世纪90 年代开始研发的，直到2014 年生产出了第一代氢能源实验车，于2016 年正式推出了第一代氢能源车“MIRAI”。到目前为止，在日本和美国等市场已经销售了1.6 万多辆。

日本实现氢能快速发展，与之将氢能发展上升到国家战略层面分不开。2013年，日本推出《日本再复兴战略》把发展氢能提升为国策，并启动加氢站建设前期工作，并提出建设“氢能社会”愿景，以摆脱能源困境，确保能源安全。2014年成立氢能/燃料电池战略协会，公布《氢能/燃料电池战略发展路线图》，详细描述了氢能研发推广的三大阶段及战略目标。2017 年12 月出台《氢能基本战略》，2019 年3 月公布《氢能利用进度表》，均明确2025 年前快速扩大氢能使用范围，使氢燃料电池汽车价格降至与混合动力汽车持平。……