田均举，朱 坤，蔡 松，肖亚冲，郑培信

(1.河南璟信工程监理有限公司，河南 洛阳 471000；2.河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南 郑州 450046；3.华北水利水电大学地球科学与工程学院，河南 郑州 450046；4.河南省尧栾西高速公路建设有限公司，河南 洛阳 471000)

南水北调工程作为国家重大战略性基础设施，在蓄水运行后，对缓解中国北方水资源严重短缺和南北水资源优化配置上，起到了不可替代的作用[1-2]。然而，随着城市化进程的推进，南水北调干渠与沿线新建工程的空间矛盾愈发明显，与此同时也会产生许多交叉工程。目前出现的交叉工程主要为结构断面小的工程，而且数量较少，如河北磁县污水管道(直径720 mm)穿越通水运行中的干渠[3]，石家庄热力管线[4](断面尺寸为4.8 m×3.0 m)、郑州地铁2号线(直径6 m)先于干渠下穿施工[5]等。

关于运用Peck公式预测隧道开挖引起地表沉降的研究成果有很多，如段绍伟等[6]运用修正的Peck公式对长沙地铁隧道施工引起的地表沉降进行了预测研究；郭二新[7]将Peck公式运用于常州地铁隧道施工地表沉降的预测研究中。本文基于上述研究，依据郑州地铁城郊线站场四街站—会展站土压平衡盾构区间穿越南水北调中线干渠的潮河段工程实测数据，将Peck公式法运用于隧道下穿南水北调工程引起的地表沉降预测研究中，并利用反演分析法，通过引入最大沉降量修正系数j和沉降槽宽修正系数k，结合实测数据对Peck公式进行改进[8]，得出适用于郑州地区相似工程的Peck公式，以为后期地铁下穿工程引起地表沉降的研究提供经验。……