赵 照,熊建军,张平涛,冉 林，李自雨

(中国空气动力研究与发展中心 结冰与防除冰重点实验室，四川 绵阳 621000)

0 引言

高空云层中存在过冷水滴，飞行器遭遇过冷水滴时会出现结冰现象，影响飞行性能，严重时导致部件损坏甚至造成机毁人亡的重大事故[1-2]。结冰风洞作为开展结冰与防除冰的重要地面模拟设施，在适航审定中发挥重要的作用[3]。中国空气动力研究与发展中心3 米×2米结冰风洞于2013年建设完成，由喷雾系统、制冷系统、高度模拟系统和动力系统等多个子系统组成。其中，喷雾系统是结冰风洞的关键配套设备，用于模拟飞行器穿越含有过冷水滴云层遇到的高空云雾环境，由喷雾耙架、水处理系统、水气加热系统、水气压控制系统等组成[4]。

喷雾耙架处于低温潮湿的稳定段内，存在供水管路结冰堵塞的风险。管路结冰会导致调节阀、电磁阀、传感器等精密设备被膨胀的冰挤压损坏，严重危害喷雾系统安全运行。为了防止供水管路结冰堵塞，采用电加热系统对喷雾耙供水管路进行加热，为了实时监测加热后喷雾耙内部温度，目前采用的是喷雾耙中心部位布置两线制4～20 mA输出的热电阻式温度传感器，通过长距离线缆与洞外采集模块连接，实现喷雾耙内温度信号采集与存储。长距离的大量线缆铺设占用大量空间，且长时间处于低温潮湿环境易导致部分线缆老化。此外，由于喷雾耙内部空间有限，无法布置足够多的热电阻式温度传感器，导致无法获取喷雾耙内全局温度。……