徐钦国 （中国中铁四局集团有限公司，安徽 合肥 230022）

在有砟铁路的施工过程中，道砟施工是其中一项重要的工作。能否快速的补充道砟关系到工程的进度；能否精确补砟做到不盈亏、不重复倒运更是与经济效益直接相关。

目前，有砟轨道卸砟车施工技术仍存在很多不足：①人工调查，靠经验判断道床道砟盈亏数量，施工精细化不足、随机性大、误差率高，现场过量补砟现象频发；②人工对照现场比对卸砟里程定位精度低、配砟地点偏差大，导致后期小范围倒运费用增加；③人工经验控制风门大小，现场配砟无法做到具体量化控制；④现场需要专职人员比对里程，控制风门，专业的配砟车也需要5人以上配合才可以作业，作业功效低，配砟速度慢。

1 总体思路

有砟铁路连续卸砟控制系统的设计实现是针对于卸砟车在道床上的卸砟是将卸砟车在轨道上连续行驶，针对整条补砟线路，根据测量获得的缺省道砟量实现卸砟车连续行驶中的同步卸砟。系统包含道床断面测量系统与自动化卸砟系统。道床断面测量系统通过道床断面实时扫描，缺失道砟数量实时计算，为连续作业卸砟车提供实时数据支撑。自动化卸砟系统是通过风动卸砟车卸砟传动系统的电动改造实现卸砟的自动化、精确化。

2 系统设计

道砟测量系统采用激光扫描仪进行道砟断面轮廓扫描，计算每一里程道床断面的道砟盈亏量。将设计的线路标准道床输入道砟测量系统。……