□ 樊麟华 □ 葛世东 □ 张关震 □ 徐文天 □ 刘春桥 □ 张明明 □ 王 硕

1.上海联合滚动轴承有限公司 上海 2002402.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 北京 1000813.中国铁路济南局集团有限公司济南西车辆段 济南 2500014.北京中铁科新材料技术有限公司 北京 100081

1 故障情况

滚动轴承是轴箱装置的重要组成部分,不仅直接承受铁路货车的簧上重力,而且承受钢轨对车轮的横向、纵向冲击。由此可见,滚动轴承的负荷很大,性能直接影响铁路货车的运行情况[1]。

轴承套圈原材料为20CrNi2MoA渗碳钢,渗碳后表面洛氏硬度(HRC)可以达到59～63,渗碳深度一般要求为1.5～2.3 mm。选材的目的是满足套圈使用过程中表面硬度和心部硬度的要求,使滚动轴承能够达到80万km的使用要求。2017年7月,发现有一套重载货车轮对轴承在运行过程中突然出现燃烧情况。经检查,轴承外圈破损,轴承内部严重磨损,摩擦发热严重,导致油脂燃烧。轴承外圈破损是一种极为严重的轴承失效形式,一般会伴随出现轴承密封失效、油脂泄漏、保持架断裂、轴承异常磨损破碎、卡死,如果处理不当,可能造成断轴、翻车等恶性交通事故[2-5]。对轮对轴承裂损故障的原因进行分析,采取有效措施消除安全隐患,对于保障铁路安全运行具有重要意义。

2 轴承情况

故障轴承为双列圆锥滚子轴箱轴承,在使用中与承载鞍的组合结构包括轴承外圈、轴承内圈、圆锥滚子、中隔圈、密封、保持架、前盖、后挡、密封座等。轴承内圈和车辆轮轴通过过盈配合连接,轴承承载鞍和车辆转向架相连,直接压在轴箱轴承外圈上。……