孙富

（中交隧道工程局有限公司南京分公司，南京210000）

1 引言

自改革开放以来，我国经济快速发展，高速公路及城市快速路建设得到了前所未有的发展，厚层水泥稳定级配碎石材料具有较高的强度、较大的承载能力和比较好的水稳定性，因此应用十分广泛。目前，我国尚未制定通用厚层水泥稳定级配碎石压实标准，缺乏一致的检测方法，为实际施工带来了不不便。

厚层水泥稳定级配碎石是目前比较常用的半刚性基层材料，在高等级公路的建设中有十分广泛的应用，然而在实际使用中，一旦材料压实存在问题，将导致厚层水泥稳定级配碎石无法具备较好的抗裂性、抗冻性和抗冲刷等性能，因此，需要对其压实标准进行研究。

随着技术的进步，施工机械设备功率较以前显著提升。因部分工程的建设时间较短，雨水周期长，进而导致施工过程中的不确定因素增加，虽然部分地区应用了厚层水泥稳定级配碎石技术进行施工，然而缺乏明确的压实标准和检测方法。本文通过淮安市城市快速路厚层水泥稳定级配碎石试验段施工，对其压实度检测标准和检测方法进行研究[1]。

2 试验材料和结构

2.1 试验材料

本次试验的淮安市快速路测试段施工的水泥标号为缓凝P·O42.5，其表面积、初终凝时间、安定性、3d 和28d 的抗压、抗折强度均满足相关规定的要求。粗细集料分别包括0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm 4 种规格，集料的岩性为花岗岩，其中粗集料的压碎值、针片状颗粒含量、不同规格集料的颗粒含量均满足本次试验的指标要求，细集料的砂当量、塑性指数Ip等数值也都与试验指标相符。……