石帅

（镇江市交通工程建设管理处，江苏 镇江212000）

1 引言

橡胶沥青是减少废旧轮胎“黑色”环境污染的有效办法，将由废旧轮胎制备的橡胶粉加入沥青中，可以形成一种以橡胶粉为改性剂的改性沥青，其具备良好的高温弹性恢复能力及低温抗开裂能力，降低路面温度敏感性，在公路建设领域得到广泛关注，较普通沥青路面而言，具备优异抗裂性能、耐久性能及降噪效果[1]。

2 橡胶沥青生产

橡胶沥青路面的优异性能取决于沥青的质量，橡胶粉与基质沥青高温共混时相互作用十分复杂，本项目在生产前进行一系列比对试验，形成最优配方和生产工艺并进行试生产，获得优质橡胶沥青，性能指标如表1 所示。

1）进4.5t 基质沥青至2 号反应釜，温度185℃，均匀加入135kg SBS 改性剂后，将沥青通过胶体磨导入3 号反应釜；

表1 橡胶沥青性能

2）将沥青通过换热器加热到210℃，补1t 至3 号反应釜，开启搅拌和自循环（过胶体磨），温度控制在195～200℃，添加750kg 橡胶粉（30 目）；

3）观察溶解情况，补2t 热沥青（205～210℃）至反应釜，加入750kg 橡胶粉，温度控制在195～200℃；

4）观察溶解情况，补足剩余沥青1.5t，投入剩余橡胶粉750kg，温度控制在195～200℃；

5）持续搅拌、自循环30min，缓慢添加稳定剂27kg（比例0.3%），继续搅拌时间不低于9h[2]。

3 SMA-13 橡胶沥青混合料配合比设计

3.1 集料

本项目粗集料采用优质玄武岩，并严格控制细集料0.075mm 通过率不大于12.5%，各矿料筛分结果均符合技术要求。

3.2 混合料级配

依据本项目施工指导意见的设计要求，混合料级配范围如表2 所示。

表2 SMA-13 混合料级配范围

3.3 目标配合比设计

根……