臧红昊

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

1 引言

轨道交通地下车站一般常采用明挖法及盖挖法，在设计边界条件有限，交通状况复杂的情况下，往往会考虑采用暗挖工法。常见的暗挖车站施工工法有洞桩法、一次性扣拱、棚盖法等。长春市城市轨道交通5 号线一期工程亚泰大街站所处地层自上而下分别为杂填土层、粉质黏土层、中粗砂层、全风化泥岩、强风化岩层、中风化岩层，其中中粗砂层含水量较大。本站由于设计边界条件受限，不具备交通导改条件，管线改迁难度大，管线改迁工期不可控，通过对此车站在埋深选择、风道布置、进洞方式等相关设计问题进行分析，最终考虑采用洞桩法为最优方案。

2 暗挖车站建筑设计的基本注意事项

城市轨道交通车站施工工法一般采用明挖法、盖挖法和暗挖法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，但对周围环境的影响较大，一般适用于周边条件较好，具有管线改迁及交通导改条件的车站。盖挖法相对明挖法，施工场地较小，对道路交通等环境的影响有所降低，一般适用于市区繁忙的道路交通，管线可以改迁及交通可以分幅导改。相对于明挖法及盖挖法施工，暗挖法对车站周边的影响相对较小，一般适用于一些管线改迁难度极大、基本无法实现交通导改的车站，但暗挖法对地层条件有一定要求，且相对于明挖法及盖挖法，施工风险略高[1]。

2.1 合理选择车站埋深

通过对亚泰大街站的设计边界条件进行分析，在满足合理设置出入口位置的条件下，车站主体覆土应按照小于10m控制，故车站采用浅埋暗挖法施工较为合理。……