王伟

（中铁二十二局集团第五工程有限公司，重庆400700）

1 引言

随着城际铁路的发展，铁路车站站房相配套的站台雨棚也大量涌现出来，根据车站的规模、乘客流量的不同，车站站台的规模及站台雨棚的结构形式、建筑造型也不尽相同[1]。而钢结构施工逐渐应用到建筑工程中，有效利用钢结构能够促进建筑工程领域的发展，为社会的发展提供坚实的基础和保障。

2 工程概况

珠三角城际新白广XBZH-3标项目部涉及高架车站共4座，站台雨棚形式均采用钢结构，结构体系钢框架结构，由钢柱、钢架、钢梁组成。结构整体长为210 m，宽为32～41 m，沿纵向有16榀钢架，钢架间距有主要为13.15 m和14 m两种。钢架及钢梁均采用等截面H型钢与钢架柱刚接；钢柱采用焊接圆形截面，柱底与站台层采用外露式柱脚螺栓连接，并进行柱脚混凝土保护。雨棚檐口高度距站台顶面为6～7 m不等。

3 钢结构的特点

3.1 质量轻、性价比高、承重能力强

由于钢结构自身质量较轻，体积较其他建筑材料更小，能够大幅度扩大建筑的使用面积，节省所构建筑的空间。同时，也因其强度比较高，在承受作用力的同时能将其分散出去，最大限度地提高自身的承受能力和抗震能力。性价比高于市场上其他类型结构。

3.2 结构的可塑性和韧性强

钢结构作为整个建筑物的骨架，分布在建筑中的各个部分，所受结构压力巨大，若想达到整个建筑标准的结构受力要求、提高建筑的牢固性，要求钢结构必须拥有较强的韧性和可塑性。……