郑志奋

近年来，在市政道路施工过程中，广泛使用了水泥稳定碎石基层施工技术，水泥稳定碎石具有水稳性良好、抗冻性等优点，在道路路面基层施工中得到了广泛的应用。但由于水泥碎石稳定层施工过程涉及了众多环节，从而给道路施工质量控制增加了不少难度。因此，加强市政道路水泥碎石稳定层施工质量控制具有重要的意义。本文结合工程实例，就市政道路水稳稳定碎石基层施工技术及质量控制进行探讨。

一、工程概况

万新大道工程位于广州市南沙区，其设计起于万顷沙三涌以北，并以凤凰大道相连接，其线路垂直于万顷沙河涌，设计止点为十四涌以南，线路全长约12.2 公里，规划道路宽度为60米，设计车速为60km/h，道路等级为城市主干路。

本标段设计范围为万新大道K6+868.5～K7+850和红莲路K1+660～K2+134.364，为城市主干路，线路长2.24km，宽60m，设计车速为60km/h，双向六车道；红莲路起点接顺出口加工区已建成路段，终点接万新大道，长474.364米，红线宽度60米，规划为城市主干路，近期按次干路标准管理，按西侧现有红莲路断面实施32.5m，双向四车道，远期沿道路中心线往南侧拓宽，设计车速为40km/h。本项目新建道路两条，建设内容包括路基路面、排水管道、绿化、照明、电力管廊及交通设施等。

二、施工前准备

（1）在施工前，应先进行施工测量，路基施工内容包括路堤、路堑，路基采用半填半挖的方式，并结合路基开挖高度，填筑材料、土地天然含水率等因素制定合理的施工方案。同时，应对施工设备进行优选，且结合土层地质情况及合同工期进行施工方案的编制，确保施工方案的合理性、经济性和安全性。

（2）在路基施工之前，应对纵横断面图进行核查，再进行施工放样。如果在核查中发现问题，应及时汇报给相应部门，并让监理单位签认。

（3）根据路线中桩、横断面尺寸要求进行路基地界桩、弃土堆等位置桩进行测设。对于地形复杂的深路堑地，应设置临时水准点，在设置临时水准点时，应按1000m距离进行增设。

（4）在开挖路堑时，应在边坡坡顶设置相应的警示标志，且要在挖方边外设置路基高程的控制桩，其设置期间距应小于50m。并加强边桩测量控制，以防超挖现象的出现。

三、稳定层施工

1.拌和

（1）在拌料前，应先进行配合比调试，且对料仓的皮带转速进行确认，加强材料用量控制，确保混合料级配和含水量符合相关规范要求。

（2）在拌料时，应加强含水量检测。如果出现大风天气，应合理调整混合料的含水量，一般上调2%左右，在碾压时，确保混合料含水量能够达到最佳含水量要求。

（3）在混合料拌和时，应确保拌和的均匀性和连续性。在拌料过程中，应按照频率来检测混合料的指标。

2.摊铺

（1）在水稳基层施工过程中，应合理地选用摊铺机、胶轮压路机和振动压台路机。在摊铺时，应采用摊铺机进行摊铺。摊铺系数为1.32，松铺厚度为23cm。

（2）在摊铺前，应加强水稳基层顶面标高控制，先在两边挂好钢丝，并通过采用双机并联的方式，在一台摊铺机侧伸出传感器，并沿其顶面进行移动，采用导梁进行摊铺高程控制。

（3）在摊铺时，应加强摊铺速度控制，其速度应控制为2.0m/min左右，在施工中应确保摊铺施工连续性。在摊铺时，应减少拢料的次数，在拢料时，应将收拢控制在2/3左右，料斗内应预留适量的混合料，以防止混合料离析现象的发生。

（4）摊铺作业结束后，应设置专人负责摊铺面检查，看是否存有杂物，如果发现有离析现象，应及时进行相应的处理。若出现离析现象，应适当增补细料，确保边线顺直，并及时调整含水量，并向拌和站作出反馈。

3.碾压

（1）在混合料摊铺时，应施工达到30～80m长度后，应及时进行碾压。

（2）在摊铺时，应采用工人配合方式采用摊铺机进行整型，再进行碾压。在碾压时，先由外侧向中间进行碾压，先进行静压，再振动，确保每次重叠一半的轮宽。

（3）在碾压时，应派专人负责压实度检测工作，在检测时，应合理选用碾压方式，并确定碾压的遍数和顺序。同时，在施工中应采用灌砂法进行碾压，碾压次数为3～5遍，再对其压实度进行检测。另外，压实完毕后，应要确保表面的平整度和无裂纹。

（4）在碾压时，如果发现基层表面出现松散现象，应及时进行新料换填，再进行碾压。

（5）对于压路机压不到的位置，如桥头、路肩墙边角处，应采用平板振动夯进行夯实。

在碾压作业当中，应注意以下事项：

（1）在碾压时，应加强含水量控制，其最佳含水量应控制在±0.5%。在施工过程中，如果遇到大风或者气温较高，应增加拌合站拌合用水量，一般增加用水1%。

（2）在碾压时，避免振动过大，且要确保碾压稳定，防止发生推移，在碾压第一遍时，倒车以后应按原路进行返回，在压好的路段进行换档，碾压还没完成的一段，应错开倒车位置，并采用人工将碾压段拥起位置进行铲平，确保路面的平整度。

（3）在混合料摊铺完毕后，应按30～80m的距离进行碾压。在碾压时，应确保其表面湿润，如出现大风时而引发水分蒸发过快，需要不断提高拌合时的含水量。

（4）在压路机倒车换档时，应保持平顺，对于未碾压的位置，在倒车换档时，应采用错开方式；在实际碾压作业过程中，应清理压路机的光轮，以防止混合料发生粘连而直接影响到基层的外观。

（5）碾压完毕后，应保持表面平整，无隆起现象，防止压实面高低不平或出现裂缝，以满足高程、坡度要求。在碾压前，应将挖除混合料离析，且采用优质材料进行替换。如果含水量过大，应及时停止摊铺碾压，废除混合料。

4.横缝处理

在施工完毕后，应及时将不合格部分挖除，确保在一条直线进行切除，以防离析现象的发生。在碾压作业时，可以采用横压和斜压的接头，且要确证接头位置的平整度。

在纵向裂缝处理时，应确保摊铺机里程的一致性，尽可能减少留纵缝处理。如果要预留纵缝，应采用垂直相接方式，禁止采用斜接方式进行处理。

四、施工质量控制

（1）加强压实度控制。首先，应结合材料配合比要求进行料场固定；在混合料拌合时，应结合材料配合比进行配料。在采用压路机作业时，应合理调配压路机，要及时进行碾压，在碾压时应加强压路机速度和振幅控制。

（2）加强平整度控制。在摊铺时，粒料平整度易于受到不同因素的影响，故应将混合料的级配控制在合理的范围内；在摊铺过程中，应确保缓慢、匀速进行，中间不能中断，在卸料时，应确保运料车沿摊铺机进行作业；在初压时，应减慢碾压速度，以防止推移距离过大。

（3）防止混合料离析。由于原材料的配合比设计采用密实型结构，在使用大料时易于产生离析现象。在施工时，应加强各工序控制，防止离析现象的发生。同时要加强拌和站产量控制，一般控制小于标准产量的80%，在拌和时，应保证拌和的连续性，防止空料现象的发生；在出料时，应配备满仓后方可卸料，在装车时，应缓慢向后移动，防止混合料发生离析；在卸料时，就缓慢提升料斗至一半时才能停下，待把料摊完以后再提升；摊铺结束以后，应及时进行铲除、换料处理，以防离析现象的出现。

五、结语

总之，随着我国城市化进程的不断加快，水泥稳定碎石施工由于自身的优势在道路工程施工中得到了广泛应用。因此，施工单位要想确保工程施工质量，应结合工程的特点及建设要求，加强水泥稳定碎石施工中各个阶段的质量控制，确保水泥稳定碎石施工质量，提升道路的使用性能，推动交通行业的可持续发展。