石磊

在我国交通工程中，沥青路面工程占据的比例很大，因此对沥青路面施工技术进行分析探讨出有效的技术方案对后续工程开展有积极作用。因此，本文结合实际，在分析沥青混凝土路面相关内容的基础上，结合某公路项目实例，分别从沥青混凝土路面施工放样、试验阶段施工参数确定以及沥青混凝土拌和与摊铺碾压施工等方面，全面性的解析公路沥青混凝土路面施工技术应用要点，目的在于推动我国交通事业的不断发展。

沥青混凝土路面是当前公路工程的主要结构部分，该部分技术水平高低、工程质量管控等方面都会对整个公路项目的正常应用和安全性方面有着直接的影响。从这个角度出发，应该全面的分析影响工程质量的因素，做好沥青混凝土工艺的研究和分析，提升管理水平，为工程建设与企业发展提供基础。

一、沥青混凝土路面的概况

沥青混凝土路面就是充分的利用沥青混凝土作为施工材料进行建设的路面结构，这是当前主要的公路工程结构形式。沥青混凝土是技术人员根据技术要求确定的配合比参数等进行加工制作而成的材料，同时做好拌制环节的质量管理和控制。按照结合料的不同，一般可以分为石油沥青、煤沥青等形式；如果根据集料不同可以分为碎石、砾石、砂质等形式，这其中应用比较普遍的是砂石材料。在工程的实施中，沥青碎石类是开级配混合料的形式，空隙率一般都会控制在10%以下。从当前的工程实践角度进行分析，热拌热铺密级配碎石材料的综合性能比较好，耐久性、整体性、强度都比较高，对于提升公路工程的总体性能有着非常好的效果，所以应用的范围比较广泛。

二、工程案例

某高速公路施工项目的总体走向是从西南到东北，整个线路的施工长度为70.806km。按照工程现场的具体情况分析发现，在该项目中的应用的是整体式路基与分离式路基作为主体结构形式，主要的工程量如下：109.09万m3为挖土方，0.8万m3为开挖石方、9204m3为弃方，121.52万m3填方。该合同标准之下确定的为沥青混凝土路面形式，主体结构的施工材料为70号的改性沥青材料，面层的质量和稳定性可以达到交通运营的要求。

三、高速公路沥青混凝土路面工艺流程分析

在沥青路面工程施工过程中，需要严格的控制好各个施工环节，以保证工程的强度与承载力达到施工要求。

1.施工放样

按照当前的设计标准和要求，做好道路标定的确定，使得项目施工可以顺利地进行，准确的检测高程、平面等方面，以提升工程的质量。下承层表面高程与设计高程进行对比分析，确定偏差形成的原因，然后合理确定本次工程的施工层厚度参数。按照高程的数据要求进行标准桩的设计，确定摊铺厚度、高程等参数，确保工程质量合格。测量放线工作结束后，技术人员要进行技术交底，保证所有施工人员都能够掌握相关技术标准。

2.试验阶段施工参数确定

沥青混凝土路面施工环节，工程人员要综合分析设计方案、技术标准等方面，合理进行摊铺环节的控制，在施工中应该选择合适的机械设备，并且做好性能的测试，以保证设备能够满足施工的要求，不会导致故障问题的出现。一般来说，需要在正式铺设施工前选择长度为300m的路段进行摊铺试验，确定合适的技术参数以保证后续施工的质量合格。试验环节的目的就是进行材料配合比的确定，以验证设计方案是否符合工程的需要。在摊铺施工开始前，因为工程要应用大量的工具，所以要充分了解工具的性能和标准，明确注意事项，最为关键的是确定找平方式、摊铺施工速度、振捣强度以及温度等参数。经过试验路段的分析，要做好碾压速度、温度、遍数等方面的分析，确定最佳技术方案，为项目顺利实施、工程质量的提升奠定基础 。

3.沥青混凝土拌和

沥青混凝土路面在实施阶段，混凝土拌和对于工程质量的影响比较大，该方面和施工阶段的顺利进行有着直接的影响。因此，在项目实施环节，工程人员应该按照标准和规范开展施工，保证材料、油石比、温度等符合工程的要求 。首先，搅拌工作的过程中，应该保证沥青材料的温度处于1℃～160℃之间，但是因为要加入常温的矿料或者矿粉材料，所以要保证温度处于160℃～190℃之间，制作完成之后出料阶段的材料温度处于150℃～170℃之间，可以保证沥青混凝土材料合格。此外，工程人员根据现场的状态，选择最佳的施工设备与工具，实现全面的工艺管理和控制，确保项目综合质量达标。

4.混合料运输

通常都会选择合适的运输车辆进行材料运输，满足工程的施工连续性要求，一般车辆运载量不能低于20t。超载、急刹车、调头等问题要禁止出现，防止给公路各层产生严重的影响。通常都会选择金属板制作汽车箱体的各个部件，在装载之前要做好内部空间清洗工作，不能有任何杂质影响材料的质量，可以在表面涂刷一层隔离剂 。

5.混合料摊铺

根据摊铺施工宽度进行熨平板宽度调整和控制，通常应该达到6～7.5m，这样可以保证摊铺施工宽度合格。如果使用摊铺设备施工，摊铺设备的熨平板间距控制在25～30cm之间。同时熨平板的侧面与路缘石、边沟间距都要限定在10cm以上，这样可以使得机械转移更加顺利地进行。中面层与上面层进行摊铺作业环节，应用机械式、非接触式的基准来进行控制，做好调平控制工作。下面层摊铺环节应该通过弦线标准进行控制，如果通过梯队作业方式进行摊铺施工，两台设备的分布范围要有效的控制，以保证摊铺作业施工可以顺利地进行。结合设计方案的标准要求，松铺厚度进行检查，要保证摊铺机在向前行进4-5m后才能开始检测，同时要按照偏差的情况进行摊铺机设备中的传感器装置调整，不能通过手动的方式调整熨平板的厚度，否则将会导致调整不均匀，影响工程的质量。

6.碾压施工

混合料温度相对较高的情况之下，要开始进行初压施工，通常可以应用静压路机进行施工，也可以选择振动压路机进行施工，但是要关闭振动功能 。严格控制碾压施工的速度，防止材料在碾压过程出现推移的问题。一般都会选择碾压1-2遍的方式，保证其行驶速度控制在2-3km/h之间。初压施工全部完成之后，要立即组织进行复压作业，振动压路机、轮胎压路机等都是该环节的重要工程机械，半刚性基层在具体的实施阶段，通常会选择使用12t的振动压路机来实现碾压作业施工。同时振动压路机的技术参数要合理的确定，具体计算公式如下：振动密度=振动频率（Hz）/碾压速度（km/h）*3.6（vibs/m），其最终的目标就是消除表面轮迹，可以通过双钢轮静压方式开展碾压施工，通常碾压遍数为2-4遍，行进速度为4-6km/h。

四、混凝土路面接缝处理

1.接缝处理

沥青混凝土材料在具体的实施环节，应该保证横向裂缝达到整体性的要求，一般都会将该结构部位设定在桥梁和伸缩缝等结构之下的位置上。如果遇到特殊的情况，可以将其布置到临近摊铺机的1m范围内，将熨平板抬起，将设备行驶到施工以外的地带内，然后通过人工作业的方式进行混合料的整平处理，再使用设备进行碾压处理。此外，在不能平整处理的接缝部位，可以在没有冷却之前要把厚度不足的部位进行切割处理。纵向接缝部位的设置，通常会应用热接缝的方法，已经铺设施工结束的部位应该预留10cm～15cm长度不进行摊铺施工，这是作为高程基准面部位，最终的施工可以通过跨缝碾压的方法，以消除缝迹作为合格的标准。

2.接缝碾压

胶轮压路机与钢轮压路机来进行沥青混凝土路面的碾压作业施工，可以在接缝的实施前要铺设好模垫板，宽度一般为3m，厚度4.5cm即可，能够保护接缝不会损坏。摊铺机的预热环节，应该使其温度可以达到90℃～100℃左右，温度达到该要求之后，才能开启摊铺机进行施工，防止因为熨平板温度不足而出现拉毛的缺陷。摊铺机的工作进行中，运行到5m以上可以组织人员应用直尺对纵向距离进行测定，以保证松铺厚度达到要求。铺面比较低的情况下，要通过人工作业方法做出找平处理；起伏变化比较大的路面部位，要立即停止作业施工，并且及时查找原因并且采取措施进行处理。此外，接缝位置的碾压施工要做好细节管控，比如通常都是按照从冷面向热混合料的顺序进行，初始碾压工作的宽度为15cm，然后逐步向上递增，可以使得整个碾压施工的质量合格 。

五、结语

高速公路项目在具体的实施环节，沥青混凝土是主要的路面结构形式，其会给工程的质量产生直接的影响。但是从实际情况出发，因为各个地区的自然环境、地质条件相差比较大，工程人员技术水平、设备功能等方面有着明显的差异，所以施工难度高，极易导致质量缺陷。因此，应该充分的提高沥青混凝土施工技术水平，做好工艺的管控，加强材料质量管理，并且不断研发新技术、新工艺与新材料，真正的提升沥青混凝土施工技术水平，为我国公路工程领域的全面发展起到一定的促进作用。