李晓慧，孙新国，胡灵芝

(1.淮阴工学院 人文学院，江苏 淮安 223001;2.淮阴工学院 管理工程学院，江苏 淮安 223001；3.江苏省智能工厂工程研究中心，江苏 淮安 223000)

随着全球环境问题和能源问题的日益加剧，电动汽车作为新能源汽车的主要代表得到了快速发展，我国已形成全球销售量和保有量最大的电动汽车市场。伴随电动汽车的迅速发展，消费者对充电设施的需求也将更加强烈，国家陆续出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》《电动汽车充电基础设施发展指南》《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》等一系列政策文件[1]。全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。但这一数字仍无法满足新能源汽车用户的需求。充电桩的不足，反过来也将大大限制新能源汽车的续航性。2020年10月9日，国务院通过了《新能源汽车产业发展规划》，提出要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。因此，电动汽车充电桩选址及电动汽车充电网络运营综合评价研究，对新能源汽车行业发展具有重要意义。

目前，针对电动汽车充电站选址规划研究，主要有两种思路：第一种是确定规划目标，采用多目标优化方法寻找充电站最佳定位[2-5]；第二种是在已有备选站点中通过评价模型确定最优方案[6]。……