梁子君，孔 微，李 军

( 1.合肥学院 城市建设与交通学院，合肥 230601；2. 安徽达尔智能控制系统股份有限公司，安徽 芜湖 241000)

随着城市交叉口交通精细化管理需求的日益凸显，行人过街的效率与安全性是一个不可忽视的问题。传统交叉口信号相位的设置往往以满足车辆通行需求为主，行人专用信号灯相位数量较少而且相位和过街时间设置还需改进和完善[1]。行人等待红灯时间过长或在一次过街时间内不能顺利过街，则容易导致行人强行穿越交叉口，不仅大大降低了交叉口的通行效率，同时也存在交通事故风险。为了改进行人过街的控制效果，不少学者对行人相位的设置以及信号控制开展了研究。行人二次过街信号相序多目标优化[2]、单进口放行方式下行人嵌套相位设计[3]、行人二次过街控制方案优化设计[4]、多相位信号控制交叉口行人相位设置方法[5]等主要通过设置交叉口中央安全岛和行人二次过街信号相位的方式，提高行人过街的效率，并以行人延误为优化指标进行了计算和验证。交叉口行人专用相位设置阈值[6]以延误成本和冲突成本分别作为效率与安全的评价指标，提出了行人专用相位的设置条件。基于行人专用相位的信号控制优化模型[7]、行人专用相位动态设置方法[8]、考虑人车交互的交叉口行人专用相位设置[9]在两相位信号控制交叉口的基础上，提出了行人专用相位的设置模型和方法。行人过街信号清空时……