黄明泉, 徐景平, 栾振东, 刘 猛, 李学成, 刘 彬

东方1-1海管悬跨分布特征及治理效果分析

黄明泉1, 2, 3, 徐景平2, 栾振东4, 刘 猛2, 李学成3, 刘 彬3

(1. 哈尔滨工业大学, 黑龙江 哈尔滨 150090; 2. 南方科技大学, 广东 深圳 518055; 3. 中海辉固地学服务(深圳)有限公司, 广东 深圳 518067; 4. 中国科学院海洋研究所, 山东 青岛 266071)

海底管道对海上油气田安全生产有着非常重要的作用, 对东方1-1海管进行了连续6年的无人有缆遥控水下机器人(remote operated vehicle, ROV)调查, 根据调查数据, 分析了海管悬跨的分布特征以及变化情况, 按海管悬跨严重程度进行了风险等级分区。结果表明在受水动力影响最大的深水平坦区海管悬跨分布密集, 并有逐年加剧趋势, 安全风险较大。并对悬跨形成机理和极限悬跨长度进行了分析和阐述。介绍了沙袋支撑和局部抛石填埋悬跨治理方法的原理和优缺点, 对比分析了治理效果情况, 认为局部抛石治理方法效果优于沙袋治理。

海底管线; ROV; 悬跨; 治理

海底管道因输送连续性好、效率高的优点, 成为海上油气田油气输送的重要设施。自从1954年美国在墨西哥湾铺设第一条海底管道以来, 全世界铺设的海底管线达十几万公里[1]。1985年, 中日合作开发的我国第一条海底管道黄河三角洲埕北油田海底管道建成投产[2]。30多年来, 随着我国海洋油气资源的不断开发, 我国已经在渤海、东海和南海陆续建成大量海底管道, 目前中国海油共铺设了400多条海管, 累计长度已超过7 000 km[3], 其中南海荔湾气田海管水深已到达1 500 m。……