王 芳，张文涛，潘娜娜，陈 娜

（1.青岛恒星科技学院，山东 青岛266000；2.青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，山东 青岛 266101）

柴油机尾气具有复杂的化学组成，尾气组分与发动机的工况有很大的关系，污染物成分主要包括碳烟颗粒物（PM）、烃类（HC）、CO 和NOx等。柴油机中PM 的组成取决于运转工况，尤其是排气温度。当排气温度较低时，碳烟会吸附和凝聚多种有机物，即有机可溶成分（SOF）；柴油机颗粒的主要成分是碳烟，碳烟的形成条件是高温和缺氧，由于柴油机的油气混合不均匀，局部的缺氧还会导致碳烟的形成。碳烟是一种吸光性物质，可吸收太阳短波辐射，同时释放红外辐射，加热周边大气。黑碳的增温效率高于二氧化碳等温室气体，黑碳排放对北极冰川融化也有严重影响[1]。柴油机排放的NOx主要是NO2和NO，NO 占NOx总量的85%～95%，NO 排放到大气中，缓慢地与O2发生化学反应，最终生产NO2。NO 的产生途径主要有三个：燃料NO 的生产、激发NO 的生产和高温NO 的生产，前两者的生成量极少，可以忽略不计。NO 会形成酸雨，对臭氧层有破坏作用，以及对人体的呼吸系统产生剌激[2]。总之，PM 和NOx这两种主要污染物都会造成不同程度的大气污染，影响人们的身体健康，因此降低NOx和PM 排放是净化柴油机尾气的主要课题。

1 氮氧化物减排排放标准及技术

1.1 排放标准

1997 年9 月27 日，国际海事组织（IMO）、海洋环境保护委员会（MEPC）在总部伦敦召开了MARPOL73/78 缔约国大会，将《防止船舶造成大气污染规则》增加至《国际防止船舶造成污染公约》中，作为附则Ⅵ。该公约的生效条件：15 个国家批准、批准国家的商船总吨位占世界商船总吨位的50%以上，达到以上2 个条件后12 个月自动生效。……