吕鸿斌，刘启媛，施骏业，陈江平

（上海交通大学制冷与低温工程研究所，上海 200240）

0 引言

我国南方地区夏季非常炎热，绝大多数地方最高温度超过35 ℃，部分城市甚至超过40 ℃。由于乘员舱内空间狭小且相对封闭，车内的温度快速升高，温度场不均匀性增大。普通的开窗通风降温不能满足热舒适性的要求，需要关闭车窗开启空调降温。如果空调系统设计不好，使送风温度和风量较小，车内的流场组织分布不合理，空气新鲜度不足，不仅不能给乘客带来舒适的体验，而且驾驶员长期处于此环境下，容易导致疲劳困乏、注意力不集中等问题，从而大大增加了发生交通事故的概率。

随着计算机和数值技术的快速发展，越来越多的研究人员开始利用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）对轿车乘员舱的热舒适性进行研究，如江涛等[1]研究了不同太阳高度角对乘员舱热舒适性的影响。文献[2-5]侧重于修改风道的参数来增加空调送风量，并指明汽车风道的设计水平直接影响车内的气流组织的合理性，对提高乘员舱热舒适性有重要的意义。文献[6]侧重于空调送风格栅和热环境维度的优化来改进乘员热舒适性。

王靖宇等[12]研究了基于空调送风参数对于车室内流场的影响，但是侧重于常温环境下利用整体热舒适性偏差和冷负荷作为热舒适性的评价指标，缺少对酷热环境下的分析和空气新鲜度的评价。张炳力等[13]虽然针对衡量热舒适感的综合预测平均反应（Predicted Mean Vote，PMV）和预测……