裴正强，刘春玲，李 冬

(1.中国外运长航集团有限公司，北京 100029;2.南阳工业学校，河南 南阳 473004；3.交通运输部北海保障中心 天津海事测绘中心，天津 300221)

2013年9月，某船在长江中游宜昌磨盘港锚地锚泊时，船员释放救生艇下水，当救生艇入水行驶10余米后发动机停机。事后检查，救生艇发动机为柴油机，导致柴油机故障停机的原因，是大量空气通过高压油泵前端管路破损处，进入了该救生艇柴油机燃油系统。

船舶救生艇发动机一般使用柴油机，其燃油供给系统是根据柴油机各缸的工作顺序，将高压燃油定时定量地输送到各缸喷油器，由各缸喷油器雾化、喷射进入各缸燃烧室进行燃烧，产生高温高压气体，推动活塞往复运动，活塞的往复推动力又通过连杆机构，驱动柴油机曲柄回转运动。管理不善情况下，柴油机燃油供给系统会进入大量空气，导致船舶救生艇故障。本文通过介绍燃油系统进入大量空气造成柴油机运转故障的现象，分析进气原因和消除方法，供同行参考。

1 故障现象

柴油机燃油系统进入空气会造成燃油流动阻碍。少量空气渗入喷油器会导致喷油量降低，柴油机功率下降；情况严重的可造成柴油机不能启动或停机故障。

柴油机在停机状态下，如果燃油供给系统进入大量空气，会导致柴油机不能启动。按动柴油机启动按钮时，会发出疲软的“突突”声，停止按动启动按钮后，柴油机很快停止运转。如果进入空气量较少，启动时也发出疲软的“突突”声，能够维持柴油机基本运转，但转速比正常情况不稳定。……