聂荣斌

(福建东南铁证工程质量检测有限公司，福建 福州 350000)

1 测试原理

探坑法，主要是在调查区域，结合路面病害特征，基于病害典型之处，确定具体探坑位置，逐步展开开挖。具体操作方法是，可将路面病害程度作为参考，经由典型病害之处，开挖坑槽，依次递进，直至路基顶面。并且，需要把握坑槽开挖深度。通常情况下，初始坑槽应该以下层顶面作为开挖深度极点，初始坑槽开挖完毕，需要记录破坏特征和开挖厚度。

2 现场试验分析

2.1 车辙结构病害测试

作为某省交通干道的一条一级公路，所在地区雨量充沛、夏长冬短、气候湿热，建成通车之后，为期不长，出现车辙病害。因此，需要通过探坑开挖，查明病害形成原因。

2.1.1 探坑意义

通过开挖，对观察路面进行取样，发现车辙病害已然存在较大深度。另外，还通过抽提筛分、理论密度、车辙的稳定度等对车辙病害处取沥青混合料，进行试验，进一步评价沥青混合料与沥青的高温稳定性能。

2.1.2 试验步骤

(1)在轮迹带处横放横断面尺，方向与道路中心线垂直，两端支脚置于车道两侧，需要注意的是，此处轮迹带应该选择处于慢车道的区域。之后测量车辙深度，确定此条一级公路为车辙损坏路段并且极具典型特征。

(2)车辙路段一经确定，需要以3m长、0.4m宽，为开挖标准，开挖坑槽。同时，将下面层底作为坑槽深度，进而有效测量路段断面的不同变形情况、损坏厚度。此项操作，需要注意，不可扰动路肩处断面开挖板。

(3)利用切割机将损坏路段，合理切割，分成诸段，小心取出该层试样装入袋中封存，描述上、中、下各层损坏厚度，对车辙变形情况的各层实际状况展开分析。……