刘志中 中铁第五勘察设计院集团有限公司助理工程师

近年来，随着经济社会的高速发展，高速铁路隧道建设迈入了全新的发展阶段。我国疆域广阔，地形千变万化，“逢山开洞，遇水架桥”，隧道正在改变着这个山峦遍布的国家。截至2019 年，我国铁路隧道达到16084 座，总里程超过18041 km。越来越多的铁路项目面临较复杂的建设环境，隧道设计也迎来了更大的挑战，因此提高和改善现有的设计水平和设计质量显得尤为重要。下面结合在建汉巴南铁路隧道的设计与施工，详细分享以下几点注意事项。

1 工程概况

汉巴南铁路南充至巴中段位于四川省东北部，沿线经过丘陵区和低山丘陵区两大地貌单元。全线隧道穿越岩性主要为白垩系、侏罗系碎屑岩，以砂岩、粉砂岩、泥岩互层为主。岩层倾角一般为1°～5°，属缓倾岩层。隧道通过地区地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于基岩的构造裂隙和风化裂隙中，水量受节理、裂隙发育程度影响较大。

铁路正线设计速度目标值V=250 km/h，隧道建筑限界满足《高速铁路设计规范》（TB 10621—2014）要求，双线隧道内轨顶面以上净空面积为92 m2。

2 洞口工程设计

2.1 确定合理的洞口位置是安全进洞的前提

隧道洞口位置的选择应尽量避开沟谷地形以及富水、浅埋、偏压等段落。洞口位置的确定应贯彻“早进洞，晚出洞”的原则，同时应结合周边地形、地层岩性、洞门开挖、外界环境等多种因素综合确定。采用暗挖法施工的隧道洞口，应于拱部范围内设置长约30 m的大管棚作为超前支护，确保安全进洞。……