江 兴 贵州财经大学文学院讲师

王 祥 贵阳市城市轨道交通集团有限公司总工程师

以空间美学为基础的地下空间设计已经发展了100年，无数的经典案例为公共空间设计奠定了美学基础。而随着时代的变迁，人的人文需求在不断变化，人类开始思考地下空间设计的人文需求。中国城市规划设计研究院院长杨保军说：“过去我们更多关注城市的功能和形式，将来要转向重视人文和生活，从形式主义、功能主义转向人文主义。”贵阳地铁是贵阳人的地铁，而“知行合一”作为贵阳的人文精神，地铁的空间人文设计必定要遵循“贵阳人”的人文认知方式，只有增强站厅的近人性，才能满足站厅设计的人文诉求；只有设计过程中完美诠释“知行合一”，才能实现轨道空间的人性化设计。

1 轨道空间的人文需求

马斯洛认为，人的需要由生理的需要、安全的需要、归属与爱的需要、尊重的需要、自我实现的需要5个等级构成[1]。轨道空间设计实际上就是要满足不同时期和不同层次的人的心理需求。不同时期人们的人文需求不同，人文内涵也在不断丰富。随着时代的变迁，人已经从早期以生理需要为主的需求转向以自我实现为主的人性需求，而自我实现就是要找到人的存在感。伟大的哲学家笛卡尔对人的定义已经告诉人们，只有思考才是人存在的依据，存在感的内在表现就是要验证“思考”的存在，因此存在感的验证就是人文空间设计的核心内涵。人们通过对地下空间人文研究的调研数据获得人对地下空间的人文需求，包括空间压力、自然光缺失、时间感缺失、安全感缺乏、方向感缺乏等几个主要方面。而轨道空间属于地下人为建筑空间，人们在地铁空间中无法感受自然界的变化，因此寻找时间的痕迹成为地下空间人文需求的主要意象追求。具有意象化的人文追求是贵阳地铁3号线的空间设计的现实要求。

2 轨道线路意象

轨道线路的人文需求不仅要满足人的人文需求，还要满足社会的人文需求，意象提取首先要找出能够代表社会人文需求的城市文化符号，从点到面抽象出城市的人文精神，再将这个人文精神赋予到线路设计中。“在地性”强调艺术品与艺术创作、展示、传播与接受的场所之间要建立一种血脉相连的物质实践关系。3号线的意象就是从沿线的人文内涵中提取的。提到贵阳市人们必然想到百年甲秀楼，甲秀楼是贵阳市的市徽和标志。

本文提炼出“人文甲秀”寓意整条线所贯穿的人文内涵秀异出众；地铁从花溪区到乌当区和母亲河南明河流向完全重合，南明河正是贵阳市的“水脉”。贵阳市在2012年启动了南明河治理工程，沿岸上万户棚居住户迁往他处，200多家企业搬迁，南明河终于起死回生，留住了一代人的记忆。随着地铁的建设和沿途地产的开发，大量的居民再次回到南明河沿线生活，大量的企业布局在3号线地铁沿线，将历史人文记忆与现实生活需求相结合，从而实现了人-水关系的重构。3号线的人文价值尤为突出，几乎串联了贵州省所有的著名高等学府，正是城市的“文脉”所在。而3号线将作为“水脉”的南明河、“路脉”的线路、“文脉”的沿线高等学府三脉合一代表城市“脉像”，从像上理解3条线的呼应给人以“韵”律感，因此以“水韵黔中”寓意整条线将带动黔中经济快速发展。“人文甲秀，水韵黔中”丰富了3号线的城市人文内涵，三脉合一使线路的内涵更加立体和丰富，因而只有“人文甲秀，水韵黔中”的意象才能完美诠释贵阳地铁3号线的人文内涵。

3 3号线空间人文设计实践

3.1 线路文化符号的设计

贵阳市是省会城市中城区面积最小的城市之一。贵阳人不说“去哪儿”，喜欢说“走哪儿”。贵州特殊的地理环境，使得城市文化遗迹相对比较集中，大规模的城市轨道建设导致城市建设中的大量城市文化符号被破坏，失去了大量文化符号的城市急需进行文化补偿。通过城市人文环境等要素特征提炼出人文象征元素，并将其运用到地铁建设中，也正是城市的人文需求。贵州省是多民族聚居地，拥有多元的民族文化。以苗族文化为例，贵州省的苗族房屋多为坡屋顶屋檐，坡屋顶的形象在文化中具有强烈的隐喻及象征意义，屋檐的象征意义更加丰富和多维，蕴含着大量的人文内涵。屋檐更是精神“家园”视觉表现的一种通用符号。贵阳市的气候湿热，人们为了应对自然环境，便于雨天顺水，想出屋顶出檐的设计，成为苗族文化的独特色彩。贵阳城市比较狭小且街巷多表现为单出檐式或双出檐式檐廊，城市形成了很多檐廊街，是贵阳城市的显著标志之一。因此屋檐作为线路文化符号的统一性设计，寓意城市家园属性的同时再现了城市的檐廊街巷文化，丰富了3号线的空间设计意蕴。

3.2 空间感官层次的近人设计

人与空间互动的媒介是感官，主要体现在人的七感（视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉、皮肤、身体）之中。人通过感官与世界的互动来验证人的存在，而单一的感官难以形成对空间的认知，因此人文空间设计的核心就是满足人的综合感官体验需求，形成多感官的“感官呼应”。“联觉”是当人对某一种感官的刺激作用引申出另一种感觉的反射现象，如看到水滴联想到水滴的声音[2-3]。嗅觉设计如松木气味能够帮助人们在这个狭小、宁静的空间中平复心情。近人设计成为人们感知空间的媒介，这些设计除要传递给人们所需的信息外，媒介本身也蕴含着大量讯息。通过使用木材、石材等近人材料，能够使乘客感受到自然、历史、时间的变化。

3.3 行为层次的人文设计

《雅典宪章》中将居住、工作、游憩和交通四大活动视为城市功能。游憩含有“休养”和“娱乐”两层意思，人在游憩中实现身心修养。随着轨道交通通勤线路多区域的覆盖，延长了人们乘坐地铁的时间，在压抑的地下空间中，游憩空间成为轨道空间人文需求的重要组成部分。行为是人的身心的外化表现，通过空间环境设计引导人的行为是人文设计的核心。例如，休息座椅与主体墙面或柱体相连形成物物相连的设计，既满足了功能的需求，又满足了人对安全感的需求；更有利于人与人的接触，意味着不同的活动和不同类型的人可以相互融汇或者并行不悖，而分解则意味把不同的功能或群体从空间中分离开来。空间设计通过物物相连形成有利于社会交往的环境，营造安适之感。方向感的缺失和空间环境的不可控往往给人带来空间压力。乘客在这种枯燥的环境下需要一种释放压力的手段，因此通过一些可触摸的互动设计帮助人释放空间压力，成为公共空间减压的现象级设计。

3.4 心灵层次设计

一切生理和心理对人产生的影响都会传递为一种情绪的表现。古人云“动人心者，莫先乎情”，而心灵设计中有很多类似的词来表达这种心理反应的状态，而情绪是人文设计量化的验证途径。空间设计仅仅起到了传递人类情感的媒介作用，心灵设计是空间和行为设计的综合表现，是通过空间、时间和行为对意识中的直觉、回忆、判断、想象、经历等的唤醒，如对特定的人（女儿、父亲）、地点（故乡）、时代文化特征（童年）、特定的事件（浪漫、喜悦）、地区文化特征（民族）的综合设计。在同一时空中所有媒体对人产生综合刺激后，满足了人的这些综合感官和人文需求才能实现情绪的调节，实现心灵层次的设计。设计作为人的创造性活动，不是摒除激情或者情感，而是要创造一种中性的、能容纳和激起使用者情感的东西，这种东西是一种境界[4]。而这个境界就是人文需求，人无论在何处都需要情感补偿，社会发展越快，人们就越渴望高情感补偿的环境。3号线的情感设计通过“贵阳地铁人文艺术馆”的形式进行情感补偿，通过部分站点的大型展示橱窗动态设计展示站点周围的人文文化。陈列内容可以根据人物、时代、事件不断更新，通过多层次的认知叠加和情感补偿实现心灵层次的人文设计。

4 结语

我国轨道空间设计经过了50年的发展，随着人类生产力的不断提高，高科技不断推动了空间利用效率的提升，但空间人文设计的滞后难以满足地下空间的人文需求，同时也阻碍了人类生存空间的拓展，更难以满足人对地下空间的开发和利用[5]。贵阳地铁人文设计通过理论与实践相结合，从空间表现设计到人的空间行为设计实现“意象合一”的设计哲学，探索地下空间设计的人文表现形式。贵阳地铁3号线空间人文设计必将拓展人类轨道空间人文设计的边界，并为城市地下空间的开发利用奠定了坚实的人文基础。