刘裕春

(华宝通交通工程监理有限公司，山西 太原 030045)

2020年交通运输部数据显示，迄今为止，全国高速公路通车里程已达13.1万km，较2012年年末新增4.13万km，位居世界第一。随着使用期的延长，我国高等级公路、国省道干线大量进入维修期，传统的维修方法都是将破损的旧沥青路面挖除废弃，然后再重新加铺新的沥青路面，而铣刨的大量沥青混合料被废弃，这些废弃料不仅占用大量土地资源、污染环境，而且造成极大的资源浪费，如能将这些沥青混合料回收料再生利用，那将对节约资源、保护环境、维护生态平衡具有重大意义。如本次山西省朔州境内宁应线K72+000～K102+358段把沥青混合料回收料再生利用于下面层，响应了交通运输部《“十三五”公路养护管理发展纲要》中提出的“绿色养护生产——高速公路、普通国省道废旧路面材料回收率分别达到100%、98%，循环利用率分别达到95%、80%以上”文件精神。

1 乳化沥青厂拌冷再生技术简介

乳化沥青厂拌冷再生就是将改造路段旧沥青混凝土铣刨、回收至拌和站，经破碎、筛分后，以一定的比例与新集料、无机结合料、乳化沥青再生结合料、水在常温下拌和，然后运输至施工现场铺筑、压实形成的沥青面层，与其他沥青路面修复技术相比，乳化沥青厂拌冷再生有如下优点：①沥青混合料回收料循环再生利用，降低工程成本；②节省了石料的开采；③常温拌和、常温施工不向外界排放有害气体，低能耗符合我国“低碳、节能、环保”的方针政策。

2 山西宁应……

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