刘 坤，王 雪

(1.枣庄市水利勘测设计院，山东 枣庄 277100；2. 水发规划设计有限公司，山东 济南 250000)

高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路[1]。高速公路作为基础的交通设施，对国民经济和社会发展有重要的影响作用，合理建设高速公路对促进国民经济发展、区域合理布局、改善交通出行、提高生活水平等诸多方面都带来了巨大影响。

截至2018年底，我国高速公路总里程已达13.79万km，里程规模居世界第一[2]。根据《国家公路网规划(2013—2030 年)》，规划至2030年，全国高速公路要达到40.6万km，占总规划里程的7%左右。

高速公路作为线性工程，由于工程的特殊性，永久占地范围内无法满足各项施工内容的开展，因此在建设过程中需要占用大量的临时用地来布设施工临时设施。

临时设施作为公路建设辅助工程，其占地在施工结束后一般要恢复原地貌交还地方。但工程建设对临时用地的破坏强度较大，如若不及时开展各项水土保持工作，会造成大量的水土流失，对周边的生态环境造成巨大的影响，不利于后期土地恢复利用[3]。

在分析高速公路临时占地组成的基础上，对临时占地进行分类并分析其水土流失特点，提出了临时占地的水土保持措施布置要点，为高速公路及其他大型建设项目临时用地水土保持工作提供参考。

1 高速公路施工临时占地组成

针对高速公路工程，临时占地主要包括施工项目部、筑路材料加工场地、建构筑物加工场地、临时堆土堆料场地、施工便道、取土场、弃土场等内容。……