南京雷尔伟新技术股份有限公司 江苏 南京 210061

前言

随着轨道交通的飞速地发展，城市轨道交通申报建设地铁条件苛刻（地方财政：100亿元以上，生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上），且造价较高，而二线、三线城市申报轻轨建设，相对容易便捷，从而给跨坐式单轨车带来了巨大的市场潜力，造价相对地铁较低，易申报。

跨坐式单轨车最高运营速度80km/h，储存环境温度：-40℃～70℃；环境温度：-35℃～45℃；工作环境湿度≤90%。

1 车顶设计结构方案

1.1 车顶设计图纸

跨坐式单轨车项目由庞巴迪公司（BOMBARDIER）原型设计，车顶原材料采用铝合金型材焊接（MIG）。

图1 车顶成品图

1.2 车顶成品技术要求

（2）焊缝要求：根据EN15085标准，认证等级为CL1，焊缝质量等级为CPC2；车顶共由5种断面组成，共9块型材拼装而成，8条焊缝；焊缝长度达10m以上，焊缝接头形式分别为插接对接焊缝和插接角接焊缝组成；因控制车体的轻量化，车顶型材设计结构较薄，焊接变形较难控制；故对车顶焊接变形展开研究，已达到控制产品焊接变形[1]。

1.3 车顶生产工艺方案

边梁焊接：

将车顶（①与②）、（⑧与⑨）两种型材组装在焊接工装上，调节好焊接间隙并做好焊接前的反变形控制。

车顶板焊接：

将车顶（④、⑤、⑥）三种型材组装在焊接工装上，调节好焊接间隙并做好焊接前的反变形控制。

车顶总成：

将车顶【（①与②）、（④、⑤、⑥）、（⑧与⑨）与③、⑦，】三种型材组装在焊接工装上，调节好焊接间隙并做好焊接前的反变形控制。

边梁焊接，车顶板焊接，车顶总成通用生产工序如下：

后两个测点C、D相对于车辆悬浮架的坐标分别为 (x3,z3) 、 (x4,z4)。……