吴洲洋，艾 欣，胡俊杰

（新能源电力系统国家重点实验室，华北电力大学，北京市102206）

0 引言

随着风电、光伏等新能源的不断接入，其短期出力难以预测的特性与负荷侧的不确定性使电力系统面临源-荷双重不确定性的挑战［1］，从而造成短期功率失衡，这对系统的充裕性提出了更高的要求。而电动汽车（electric vehicle，EV）、温控负荷等灵活性需求侧资源可在短期内主动调节用电，经聚合商统一调配，可成为潜力巨大的辅助服务提供方［2-3］，缓解供需失衡，具有良好的社会效益和经济效益。但需求侧资源的调用需要在满足用户需求的前提下进行，如EV 的储能特性使其可在短时间内快速调整充电功率，但需要满足车主充电需求［4］；而现代建筑物普遍使用的中央暖通空调（heating，ventilation，and air conditioning，HVAC）具备较大的热惯性［5］，也能在短期内调整压缩机功率而不使温度大幅波动［6］。

当参与调频辅助服务时，负责统一调配的聚合商将面临调频和用户用电2 个方向的需求。文献［7］以满足EV 用户充电需求为前提定义了实时充电可行域，研究了不同调控策略下EV 集群跟踪系统调整信号的准确度表现；文献［8］提出的调控策略在HVAC 参与需求响应的同时将室温约束在了舒适范围内，均取得了良好的调度效果。

通常，辅助服务市场会要求参与方在日前上报其不同时段的备用容量，作为参与方在该时段响应功率调整的上限［9］。聚合商在日前上报时，首先需要考虑备用容量与用电需求的耦合性［10］问题，将用电功率和备用容量联合调度［11-12］。……