赵学峰

（中铁十二局集团第三工程有限公司，山西太原 030800）

随着城际铁路这一交通工具的出现，极大地缓解了城市交通压力。目前在我国很多二三线城市都出现了越来越多的铁路施工项目，很多项目的规模也相对较大。轨道是确保列车正常运行的基础，铺轨施工是铁路工程建设的一个重要内容，直接影响城际铁路工程施工的质量和安全性[1]。随着当前社会对城际铁路工程的施工质量以及工程安全性关注度和要求越来越高，需要采取有效措施确保城际铁路建设铺轨施工的安全。

1 工程概况

1.1 工程概况

本工程因政策调整，由原新建北京至霸州铁路变更为北京至雄安城际铁路，全线共设置了5 座车站，起始点为京九铁路李营站，途经北京大兴区、河北廊坊市、霸州市，最后到达雄安新区。该城际铁路总长度为92.783km，设计要求铺轨长度为214km，全程共铺设70 组道岔。该工程建设共分为两期，其中京九铁路李营站至北京新机场段于2019 年9 月30 日开通，新机场站至雄安新区站于2020 年11 月底开通。该工程共设置了两处铺轨基地，其中沙河焊轨基地的主要是进行全线钢轨焊接和存轨，另外固安东铺轨基地则主要是承担固安至雄安新区之间的钢轨存储。

1.2 所在地区特征

该工程所在地区有明显的地区特征。

（1）地形地貌：该工程全线位于我国华北平原的北缘部位，其中黄村以北属于山前冲洪积平原，黄村以南则为冲击平原，全线所处地形较为平坦开阔，地势主要呈西北高、东南低的态势，倾斜较缓，工程全线两侧大部分为耕地，有部分线路直接穿越村庄。……