电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，是挖掘交通减碳潜力、提升交通电气化水平的重要手段，也是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要途径。截至2021年7月，我国电动汽车保有量为630万辆，累计建设充电站6.6万座、换电站716座、公共充电桩92.3万台。随着电动汽车及其充电网络渗透率的提高，大规模电动汽车的充电负荷将成为电网运行中不可忽视的影响因素。一方面，电动汽车的无序充电将大幅增加电网调峰难度，给电网调度运行带来挑战；另一方面，电动汽车作为柔性负荷，有助于平滑负荷、降低成本、消纳新型电力系统中的高比例可再生能源。因此，电动汽车的有序充电控制、充电设施优化规划、与可再生能源发电融合、大规模有序充电调度与控制等关键问题亟需解决。

为展示双碳目标下电动汽车有序充电与车网互动技术研究领域的最新成果以及相关新技术、新应用，《电力工程技术》编辑部开设了“双碳目标下电动汽车有序充电与车网互动技术研究”专题，本人有幸受邀担任专题主编。专题收到大量具备理论创新与工程指导性的优质稿件，经同行评议、专家评定，最终选出5篇论文组成专题。在充电站及分散充电设施有序充放电控制方面，浙江大学南斌等提出考虑多充电模式的充电桩优化控制策略，根据调峰需求充分挖掘充电桩的可调控能力，提升园区需求响应容量；南瑞集团孙广明等提出一种基于深度强化学习的充光储能源站调度策略，建立“人-车-站”状态环境全感知模型，有效提高能源站光伏消纳率；……