公路工程长大纵坡沥青路面施工技术研究

2021-03-30常智伟

商品与质量 2021年10期

常智伟

山西路桥建设集团有限公司山西太原 030006

1 项目背景

此高速公路工程项目的全线长度是12.57km，采用的是双向四车道，设计的行车速度是100km/h。该项目需要穿过重要的交通路口段，工程现场的地形条件十分复杂，而且最大高度差超过了400m，通过勘察分析研究路段的平均纵坡率是3.9%，其中最大纵坡坡率是4.5%。本文以高速公路工程项目的长大纵坡段为例，重点研究了沥青路面施工技术。

2 长大纵坡段的基本特点

2.1 路线复杂

长大纵坡段的路线较为复杂，尤其是在公路工程规模稳步扩张的环境下，许多公路工程项目需要穿越山区，所以路线复杂程度显著提升，这也凸显出了施工技术的关键性[1]。以长大纵坡路段为例，山地条件对其的影响比较大，路段坡度设计工作难度系数较高，若是技术方案缺少合理性、可行性，就会对工程施工造成严重的负面影响。

2.2 交通量大

高速公路工程项目的通行量较大，而且通行的大、中型客货车数量比较多。高速公路路面经过长时间运行之后会出现不同程度上的问题，其中长大纵坡路段的路面问题最为严重。与普通路段对比，长大纵坡路段的坡度比较大，车辆行驶在上坡路段时车速是80km/h，但是实际车速＜80km/h[2]。

3 施工技术

3.1 原材料选用

与普通路段的路面对比，长大纵坡段的路面必须具备良好的抗剪性能。此项目长大纵坡段路面选择的沥青料是SBS改性沥青，其能够有效提高混合料的强度；选择的粗集料、细集料原材料是玄武岩，通过筛选而得。

3.2 混合料拌合

混合料的拌合是通过间歇式拌和设备完成的。在拌和过程中必须严格按照配合比要求把各项原材料投入设备中，并保证温度≥180℃，然后在拌和设备中掺入矿粉，搅拌时间控制为10s，紧接着在设备中加入改性沥青，需要保证温度为170℃左右，搅拌时间大约为45s，最后必须确保沥青的出料温度≥180℃[3]。

3.3 混合料运输

当混合料拌和结束之后，紧接着就要开始实施混合料运输，必须保证运输车厢内部无杂物，选择柴油涂抹车厢的内表面，同时运输阶段应选择毛毡进行覆盖处理，以免混合料温度短时间大量流失。此外，为了能够有效控制混合料离析问题，需要在卸料后保证仓内留有适量余料。此高速公路工程项目中混合料运输最长距离是6km，通过分析研究应配置9辆至15辆运输车。

3.4 混合料摊铺

混合料摊铺施工的前期准备工作十分关键，必须全面、仔细清理基层，保证基层各个角落无任何杂物，并按照规定要求对基础路面进行检测，保证路面的压实度、厚度等相关指标均符合标准规范要求，若是发生了坑槽等相关质量问题，则必须采用有效措施加以修整，以增强面层和基层之间的粘结性。摊铺施工前3h至6h需要对基层洒布沥青铺层，从而确保后续摊铺施工有序进行。选择“倾斜车+摊铺机”的形式进行摊铺作业，通过倾斜车把混合料投入摊铺机的料斗之内，然后领链式传送器运输至螺旋摊铺器之中，从而由摊铺机实施摊铺作业，同时通过熨平板实现整平处理。其中上面层摊铺采用的是雪橇式摊铺，其能够有效保证摊铺厚度和平整度。

3.5 混合料碾压

初压阶段。在混合料摊铺、整平施工完成之后，应保证施工温度≥140℃，以提升混合料初压质量。此项目长大纵坡路段混合料碾压施工选择的为振动式压路机（重量范围是6t至10t），压路机的行驶速度是2km/h，碾压遍数为3遍，初压温度大约为125℃至145℃。复压阶段。复压施工能够强化混合料密实度与稳定性，提升沥青路面的路用性能。在初压施工完成之后，应及时开始复压施工，应将温度控制为120℃左右。压路机的行驶速度为2km/h，碾压遍数为6遍。终压阶段。通过终压可以将路面上的施工痕迹与缺陷抹平，切实提升沥青路面的平整度。终压施工过程中必须对温度进行严格控制（温度≥90℃），选择静力双轮压路机，碾压遍数是1遍至3遍。接缝碾压。长大纵坡路段沥青路面接缝基本包含了横向接缝和纵向接缝。其中横向接缝处理选择的是双轮压路机，具体施工时保证和路面中心线相垂直，每次碾压施工后必须向新铺层推进约20cm；而纵向接缝的处理可采用2种方式：①压路机在热沥青混合料上进行碾压，且由热边为起始点向冷边碾压，由此可以强化混合料密实度；②压路机的轮宽范围10cm至20cm在热料层上，剩余部分为成型冷料层，由此能够降低边缘位置混合料挤出量。

4 质量控制

此高速公路工程项目长大纵坡路段的沥青路面施工，必须严格控制混合料的配合比，以试验方式确定最优配合比，而且未经允许禁止随意更改。同时，应对冷料仓的进料速度进行有效控制，以免混合料配比发生较大偏差。在进行具体施工时应按照规定要求检测沥青混合料性能与质量，保证所有技术性能指标均符合标准规范要求。从长大纵坡路段方面分析，必须严格控制理论密度，其中长大纵坡路段沥青路面的上面层≥94%，其余面层应≥93%。通过分析沥青路面压实度情况，具体压实度标准详见表1。