文/刘佳一·长春创元模具设计有限公司

本文通过对某车型行李厢外板三动拉延模的结构特点进行分析，介绍三动拉延模的调试重点，阐述理论设计推动实际调试生产的作用和重要性。

汽车冲压件要通过落料、拉延、成形、修边冲孔、翻边整形等多道工序的冲压工艺才能完成。拉延工序是汽车冲压件产品成形的第一道工序，通过拉延模具在压机上将平板料冲压成具有产品基本形状的制件，在合理的冲压工艺的基础上，拉延模结构设计及调试研配是汽车冲压件实现成形要求的重中之重。

拉延模一般采用单动拉延、双动拉延、三动拉延和切角拉延等模具结构形式。本文以行李厢外板为例，阐述三动拉延模结构特点及调试过程。

三动拉延模的结构特点

产品内外均有压料区域、压料力大、拉延稳定、成形效果好，适用于拉延形状复杂、产品有较深的凸、凹型面、拉延深度比较深的覆盖件。按其实现的功能主要分两种结构形式，一种是靠设备实现的三动拉延(图1)，即在双动的基础上，利用设备的拉伸垫在下模也使用压料圈的结构形式。另一种是靠模具结构实现的三动拉延，主要通过模具结构本身的功能设计实现三动拉延效果，跟压床实现的结构完全不同。

图1 三动拉延模结构剖面图

图2 锯齿形平衡块

图3 快速定位

靠模具结构实现的三动拉延分两种形式，一种是在双动压床上，没有下气垫，在上凹模中设计压料板，用氮气缸控制压料行程。……