赵立杰,田孟伟,李景奎,王明阳,刘达

1. 沈阳航空航天大学 航空宇航学院,沈阳 110136 2. 辽宁通用航空研究院,沈阳 110136 3. 沈阳航空航天大学 民用航空学院,沈阳 110136

随着航空事业持续发展对环境带来的负面影响,各国营造绿色航空的呼声越来越高。新能源电动飞机的出现为航空的绿色化提供了一条光明的技术途径[1]。

水上飞机不仅可以充分利用中国丰富的水域资源以满足消防灭火等方面的特殊需求,对环境的影响也可以降到最低。而低空领域的逐渐开放推动了通用航空产业的迅速发展。水上电动飞机的出现是通航领域的一次大胆尝试,以现有双座电动飞机为基础进行改装设计,可以充分利用现有电推进技术,极大地推进绿色低碳航空产业的发展,填补相应的市场空白[2]。水上电动飞机的主要优势体现在两个方面：水面起降方式减少了建设机场占用的土地面积；电推进系统零排放避免了排放废气造成的空气质量下降以及残留油料对水体环境的污染。

浮筒式水上飞机相比船身式飞机结构更加简便,易于改装制造,且具有良好的横向稳定性。相比较陆基飞机,水上飞机主要变化体现在结构和起降方式两个方面：① 首先增加的浮筒结构使飞行时巡航阻力更高；其次由于大湿润表面积,在滑行时会受较大水动阻力；这就在设计时对浮筒的外形有更高的要求。② 水面起降方式更加复杂,是一个动态的液气耦合过程,而在滑行阶段主要阻力来源于水动阻力,浮筒的设计需要具有良好的水动性能[3]。……