范振伟,杨凤田,李亚东,项松,赵为平

1. 沈阳航空航天大学 通用航空重点实验室,沈阳 110136 2. 辽宁通用航空研究院,沈阳 110136

电动飞机是以电机带动螺旋桨、涵道风扇或其他装置产生前进动力的飞机,电机的电源来自电池、燃料电池、太阳能电池、超级电容或功率束[1]。

电动飞机从绿色环保、高效节能的理念出发,极大地提高了飞机的环保性和舒适性,为绿色航空提供一条光明的技术途径,是绿色航空未来的发展方向[2]。近年来,在全球范围内兴起了电动飞机技术研发热潮。据Roland Berger咨询公司统计,截至2019年10月,全球约有240个在研的电动飞机项目。该公司对2017年研发的70类电动飞机项目进行了统计,统计结果表明：欧洲的项目占45%,美国的项目占40%,其他国家占15%。2019年6月巴黎航空展上,以色列初创企业全电动飞机“Alice”备受关注。该飞机一次可承载9人,充电一次最多可飞行1 000 km左右,并获得美国马萨诸塞州一家航空公司订单。空客、波音、达索、GE航空和联合技术公司等航空制造商发布联合声明,将电推进技术列为航空业“第三时代”的重要标志,承诺将加大电动飞机技术研发力度、推动航空业绿色发展[3]。

在国内,沈阳航空航天大学从2010年开始开展新能源电动飞机的研制工作。同时,国内一些学者也做了大量的研究工作。项松等[4]设计了某型电动飞机的固定桨距螺旋桨,并进行了电动飞机螺旋桨的地面试验和风洞试验。试验结果表明：螺旋桨效率达86.76%,达到设计要求。刘福佳等[5]针对电动飞机在飞行过程中质量保持不变的特点,提出了适用于电动轻型飞机的按任务剖面、按商载和航程估算起飞总质量的方法,并对任务剖面法解的存在性和收敛性进行了分析。……